[实用新型]一种载车板的爬升尾板机构

说明书

本实用新型涉及立体停车设备用载车板，具体涉及一种载车板的爬升尾板机构，该载车板包括：载车板，其特征是，还包括：爬升尾板、弯曲摆动杆、滑块、触点块，所述载车板和爬升尾板之间通过铰链进行转动连接，所述弯曲摆动杆由直杆部和弯杆部组成，所述直杆部沿载车板的长度方向固连在爬升尾板上，本实用新型的优点是：采用纯机械结构，无需使用动力、以达到可以节省能源的目的，另外，采用弹簧预紧方式，可以保证在接触地面时起到缓冲作用，在离开地面时可使载车板自动上摆。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备用载车板，具体涉及一种带有安全防护板机构的载车板。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

载车板作为立体停车设备的重要组成部分，由于现有的载车板的进车一侧通常带有斜坡，以方便车辆行驶到载车板上。当立体停车设备的载车板在提升过程中发生晃动或事故时，车辆会发生从载车板的斜坡处滑落的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载车板的爬升尾板机构，用于车辆在提升过程中防止车辆掉落，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型包括：载车板，其特征是，还包括：爬升尾板、弯曲摆动杆、滑块、触点块，所述载车板和爬升尾板之间通过铰链进行转动连接，所述弯曲摆动杆由直杆部和弯杆部组成，所述直杆部沿载车板的长度方向固连在爬升尾板上，所述弯杆部的内部沿载车板的长度方向设有第一滑槽，所述滑块上设置有可以在第一滑槽内滑动的第一销轴，所述滑块通过第一销轴在第一滑槽内滑动，所述滑块上还固连有第二销轴，所述第二销轴通过轴承转动连接在触点块上，所述滑块与触点块之间的第二销轴上固连有棘轮上，所述触点块上沿棘轮转动方向设置有棘爪，所述棘爪由弹性材料制成，所述棘爪一端设置在触点块上，所述棘爪的另一端与棘轮啮合，所述触点块内部竖向设置有第二滑槽，所述第二滑槽内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧下方的第二滑槽内设置有触点块滑动杆，所述触点块滑动杆的上端在第二滑槽侧面伸出有支撑块，所述支撑块上竖向设置有与棘爪活动连接的支撑杆，所述触点块的顶端与载车板之间通过第二弹簧进行连接。

作为优选，所述载车板上还设置有固定块，所述第二弹簧的一端固连在固定块内，所述第二弹簧的另一端固连在触点块的顶端，所述第二弹簧内部设置有导向杆。

作为优选，所述棘爪通过螺栓固连在触点块上，所述棘爪通过螺栓在触点块进行角度微调。

作为优选，所述载车板和爬升尾板的延长线之间的锐角为6°-10°。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型的爬升尾板在与地面接触的情况下会形成向下的斜坡，以方便汽车进入载车板。载车板在提升之后，触点块与地面分离，爬升尾板向上摆动、以形成向上的斜坡，用于防止车辆倒滑后从载车板上掉落。

2、本实用新型采用纯机械结构，无需使用动力、以达到可以节省能源的目的，另外，采用弹簧预紧方式，可以保证在接触地面时起到缓冲作用，在离开地面时可使载车板自动上摆。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的整体结构主视图之一。

图3是本实用新型的整体结构主视图之二。

图4是本实用新型的整体结构剖视图。