[实用新型]一种防撞梁总成

说明书

一种防撞梁总成，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm，两槽间宽d为18mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3‑8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体，还包括了防撞梁总成的搭接布置。本实用新型能够消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；实现免切割，降低制造成本；实现轻量化。

技术领域

本实用新型涉及车门附件技术领域，尤其是一种防撞梁总成。

背景技术

近年来造型在侧部越来越热衷于肌肉感以及犀利棱线的风格，这样会导致双曲率玻璃面的两个方向的曲率都变小，进而导致传统的圆形防撞杆布置越来越困难（在满足防撞杆和玻璃运动间隙的情况下会吃掉部分内空），因此具有随型性能的防撞梁的使用势在必行；而随着2018板CA-CAP对侧碰要求的提高，防撞杆自身结构的强度，以及防撞杆和内板的搭接强度，都需要大幅提升且同时又要兼顾轻量化；因此新的防撞梁及其和内板的搭接布置应运而生，新的防撞梁及其和内板的搭接布置需要解决以下几个方面的问题：

（1）满足造型肌肉感同时且不会压缩内空；

（2）解决测碰中防撞梁折弯，内滑、以及胸部侵入量超标问题；

（3）解决防撞梁周围的抗凹以及油罐问题；

（4) 实现零件轻量化及降成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种防撞梁总成，旨在解决背景技术中提到的一个或多个问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种防撞梁总成，设在门外板内侧，包括防撞梁本体和防撞梁支架，所述防撞梁本体为双帽檐结构，所述防撞梁本体内侧设有两个凹槽，各所述凹槽的深度H≥27mm、宽度W≥20mm；所述防撞梁本体与门外板做随型设计，所述防撞梁本体外侧与门外板内侧之间的缝隙长度L为3-8mm并且该缝隙内涂布有减震胶，所述防撞梁本体中后部近 H点位置通过点焊方式与防撞梁支架焊接形成封闭腔体。

作为本实用新型的进一步改进，两个所述凹槽的槽间宽d为18mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述防撞梁总成呈现前部高、后部低的方式设置在门外板内侧，所述防撞梁总成的前部与上铰链加强板搭接，所述防撞梁总成的后部与后侧围外板搭接。

作为本实用新型的进一步改进，所述防撞梁总成的前部通过4个三层点焊搭接到上铰链加强板处，而上铰链加强板分别与外板窗台加强板、上窗框搭接。

作为本实用新型的进一步改进，所述防撞梁总成的后部与后侧围外板的搭接重叠量长度M为124mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、消除侧碰中防撞梁前部滑入内板现象，消除防撞梁中部的折弯现象，减少侧碰中乘员胸部侵入量；

2、避免防撞梁周圈区域外板抗凹不足以及油罐现象；

3、防撞梁从结构上保证实现免切割，降低制造成本；

4、实现轻量化，比传统防撞杆结构减重0.5kg。

附图说明

图1是一种防撞梁总成的搭接布置示意图。

图2是一种防撞梁总成的局部搭接布置示意图。

图3是一种防撞梁总成的结构示意图。

图4是一种防撞梁总成的结构示意图。