[实用新型]一种在晃振试验中使用的配重夹具

说明书

本实用新型涉及一种晃振试验配重夹具，特别是一种在晃振试验中使用的配重夹具，属于环境振动试验夹具。一种在晃振试验中使用的配重夹具，与机翼整体油箱对称设置于主夹具的两侧，所述配重夹具包括配重杆、配重框和配重块；在配重杆的顶部连接固定有主横梁，主横梁与主夹具连接固定，底部连接固定配重框；配重框与主夹具连接固定；配重块上设有穿过配重杆的通孔；配重夹具与机翼整体油箱对晃动轴力矩相等。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：1、结构简单，传力路线明显。2、可模拟真实的另一侧机翼整体油箱来完成机翼整体油箱晃振试验。

技术领域

本实用新型涉及一种晃振试验配重夹具，特别是一种在晃振试验中使用的配重夹具，属于环境振动试验夹具。

背景技术

机翼燃油箱晃振试验是考核油箱在振动环境下可靠性的重要试验。通过对某复合材料机翼整体燃油箱进行晃振试验，可以得到油箱壁面的应变幅值在特定的振动环境下的分布规律，为仿真分析提供数据支持。

某型飞机提供了右机翼整体油箱。晃动轴位于机翼对称面内，因此需要在左边设计配重夹具以保持晃动轴两边的重量对晃动轴的力矩相等。现有的晃振试验的试验件一般都是对称件，因此不需要专门的配重夹具。为了满足试验要求需要专门设计配重夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种针对机翼整体油箱不同的注油量，满足机翼整体油箱晃振试验要求的在晃振试验中使用的配重夹具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种在晃振试验中使用的配重夹具，与机翼整体油箱对称设置于主夹具的两侧，所述配重夹具包括配重杆、配重框和配重块；在配重杆的顶部连接固定有主横梁，主横梁与主夹具连接固定，底部连接固定配重框；配重框与主夹具连接固定；配重块上设有穿过配重杆的通孔；配重夹具与机翼整体油箱对晃动轴力矩相等。

优选的，所述配重杆为两根，对称设置于配重框与横梁之间。

优选的，在所述配重杆的外部套接有套筒，套筒的底部与配重块的顶部抵靠，并通过限位机构将配重块压紧在配重框上。

优选的，所述限位机构为螺母，螺母与设置于配重杆上的螺纹配合。

优选的，在所述配重杆上设置有台阶，用于限定配重块的向下位移。

优选的，所述配重框由横梁、斜连接板、立板组成框架结构；横梁包括底横梁、下横梁，斜连接板与立板的两端分别连接底横梁、下横梁。

优选的，所述横梁、斜连接板、立板均为两个，且对称设置；底横梁、下横梁均通过水平连接板连接固定，底横梁之间、下横梁之间均设置有容配重杆穿过的空隙，水平连接板与空隙相应的位置设置有容配重杆穿过的通孔。

优选的，所述水平连接板为四块，两块设置于下横梁的顶部，其余两块设置于底横梁的底部。

配重夹具的主横梁与主夹具通过螺栓连接。配重框与主夹具通过螺栓连接。配重杆连接主横梁与配重框。配重块通过配重杆连接在配重框上，螺母压紧套筒，套筒压紧配重块并一起固定在配重框上。机翼整体油箱晃振时，配重夹具在晃动轴的另一侧，一边晃动一边振动。配重块可根据机翼整体油箱不同的注油量或试验要求进行调节

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、结构简单，传力路线明显。

2、可模拟真实的另一侧机翼整体油箱来完成机翼整体油箱晃振试验。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1的正面视图；

图3是是图2的剖面图；

图4是本实用新型实施例中配重框结构示意图；