[实用新型]一种PF生产线牵引链条

说明书

本实用新型公开了一种PF生产线牵引链条，属于牵引链条技术领域，包括传送链条、链支撑小车、推头；所述传送链条由若干个侧环和中环通过工字销间隔连接而成，所述侧环由对称的上侧环和下侧环组成，中环位于上下侧环之间；所述链支撑小车位于中环内部，用以支撑传送链条在牵引轨下移动；每两对链支撑小车中间设置一个上侧环和推头，通过工字销连接固定；所述推头前端为凹型槽，凹型槽两侧设有红外传感器，顶端设有电磁吸盘；所述工字销两端与牵引链条各部件的接触面为弧面。本实用新型与现有技术相比可使承载小车更为稳固的固定在牵引链条的推头中，防止溜车事故发生；工字销的结构设计可减少链条磨损，提高使用寿命且方便部件更换，具有显著的效果。

技术领域

本发明涉及牵引链条技术领域，尤其涉及一种PF生产线牵引链条。

背景技术

牵引链是在某些输送机中用以传递牵引力和运动的重要部件。牵引链上装有工作构件(刮板、板条、料斗、滑架和梯级等)，用以在输送线路上输送物料或人员。

在冶金钢铁高速线材、汽车装配输送线及电解铝行业系统中，用于生产线输送设备的牵引链条，属于该系统的核心传动部分。其大都由链条、链支撑小车及推头组成，而连接各部件的主要连接件为工字销。工字销在链条运行过程中承受着交变应力作用和双向摩擦，是链条中最薄弱的部件，常规工字销与中环、侧环接触部位为直角设计，与中环及侧环产生的摩擦力较大，促使工字销磨损过快，容易发生断裂，并且此设计不利于链条拆装，更换其部件时间较长。

另外推头是链条的重要部件，起到传递动力的作用。目前市场上传统链条的推头设计以及前车升降爪特殊的外形结构，导致推头推动前车升降爪时会产生相应的撞击及摩擦，在长时间推力的作用下，推头的强度降低，磨损较为严重，推头在磨损较为严重的情况下，由于推头与升降爪咬合面积会变小，所以小车会发生脱车现象，链条载荷过大时，推头由于磨损还会发生断裂的危险，同时升降爪在长时间的撞击及摩擦过程中，同样也会产生变形，小车受到推力惯性的作用会向前产生一定的冲击力，就会发生小车向前溜车的现象。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本发明旨在提供一种在使用过程中对链条磨损大幅减小、使用寿命长、易拆卸更换、且推头对承载小车车的固定稳定、可有效避免溜车现象的牵引链条。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种PF生产线牵引链条，包括传送链条、链支撑小车、推头；所述传送链条由若干个侧环和中环通过工字销间隔连接而成，所述侧环由对称的上侧环和下侧环组成，中环位于上下侧环之间；所述链支撑小车位于中环内部，用以支撑传送链条在牵引轨下移动；每两对链支撑小车中间设置一个上侧环和推头，通过工字销连接固定；所述推头前端为凹型槽，用以放置承载小车的升降爪，所述凹型槽两侧设有红外传感器，凹型槽顶端设有电磁吸盘；所述工字销两端与牵引链条各部件的接触面采用弧面设计。

进一步设置：所述侧环中心距为中环中心距1.2～2.0倍，所述中环中心距为侧环中心距的0.50～0.83倍，所述侧环与中环、侧环与工字销接触的工作面采用弧面设计。

进一步设置：所述链支撑小车宽度为30～86mm，所述链支撑小车宽度与中环中心距比例为0.30～0.69，优选为0.42～0.56。

进一步设置：所述链支撑小车与中环配合处采用与中环相匹配的弧面设计。

进一步设置：所述牵引链条为合金钢制成。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1.工字销及各部件的接触部采用弧面设计，大幅减小了在链条运行过程中的平衡摩擦对各部件的损伤，延长了链条的使用寿命。

2.带有弧面的工字销在安装拆卸时更加方便快捷，方便链条各部件的更好，节省更好时间，提高工作效率。