[实用新型]一种油门开关装配工装

说明书

本实用新型公开了一种油门开关装配工装，包括活动支座和固定支座；所述活动支座与所述固定支座采用可水平滑动连接；所述活动支座分布有活动杆，所述活动杆后端分布有活塞，其前端分布有压杆；所述活动支座上对应所述活塞分布有活塞缸，所述活塞缸前方连通有气缸；所述活塞缸后端开设有呼吸孔；所述气缸设有进气管和出气管，所述进气管和所述出气管上各设有阀门；所述压杆与所述活动杆垂直分布；所述活动支座上还设有螺杆支架，所述螺杆支架上分布有定位螺杆，所述定位螺杆可在所述螺杆支架上水平移动；所述活动杆上还设有限位凸块，所述限位凸块分布在所述定位螺杆前方。采用本实用新型进行油门开关的安装操作简便、装配精确度高。

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机装配技术领域，具体涉及一种油门开关装配工装。

背景技术

油门开关装配辅助装配工装直接影响了柴油机装配的简便性、准确性。安装油门开关，需要调整好油门开关安装位置，使油门手柄处于自由位置时需要将油门开关压下距离在3～6mm，具体距离需根据发动机型号以及油门开关决定，在没有辅助安装工具的前提下，需要徒手用游标卡尺来测量尺寸，但基于油门开关弹簧本身强度较大，要通过徒手挤压以及配合游标卡尺进行测量不仅操作繁琐、难以把控，同时很难控制位置尺寸的精度，而导致油门开关安装位置出现偏差，导致油门控制不精准而又得重新返工，工作量大，效率低。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种操作简便、装配精确度高的油门开关装配工装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种油门开关装配工装，包括活动支座和固定支座；所述活动支座与所述固定支座采用可水平滑动连接；所述活动支座分布有活动杆，所述活动杆后端分布有活塞，其前端分布有压杆；所述活动支座上对应所述活塞分布有活塞缸，所述活塞缸前方连通有气缸；所述活塞缸后端开设有呼吸孔；所述气缸设有进气管和出气管，所述进气管和所述出气管上各设有阀门，所述进气管连通高压气体；所述压杆与所述活动杆垂直分布；所述活动支座上还设有螺杆支架，所述螺杆支架上分布有定位螺杆，所述定位螺杆可在所述螺杆支架上水平移动；所述活动杆上还设有限位凸块，所述限位凸块分布在所述定位螺杆前方。

进一步的，所述固定支座上端还设有活动支座滑动槽；所述活动支座下部通过分布在所述活动支座滑动槽内并通过齿轮组件与所述固定支座进行可水平滑动连接；所述齿轮组件包括分布在所述活动支座底部的齿条以及对应分布在所述固定支座的齿轮组。

进一步的，还包括齿轮组拨轮，所述齿轮组拨轮对应分布在所述齿轮组的齿轮轴外部。

进一步的，还包括上紧螺栓，所述上紧螺栓分布在所述活动支座滑动槽的侧壁上。

进一步的，所述定位螺杆上分布有精密刻度，对应所述精密刻度上方设有视窗。

进一步的，所述活塞缸后部还分布有复位弹簧，所述复位弹簧对所述活塞一直处于挤压状态。

进一步的，所述压杆包括左压杆和右压杆，所述左压杆和所述右压杆都通过转轴组件与所述活动杆连接；所述压杆的中部设有圆锥体状的缓冲孔，所述缓冲孔一半分布在所述左压杆的中部，另一半则对应分布在所述右压杆的中部。

进一步的，所述左压杆的下端和所述右压杆的下端设有螺栓压紧组件。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：本实用新型通过设有固定支座和活动支座，实现对不同款待装油门开关的长度调零，然后通过设有定位螺杆的伸缩实现所需安装压缩尺寸的精准控制；本装置使用气压对活动杆提供压缩动力，操作简便，相比传统装配技术显著提高了生产效率。