[实用新型]一种发动机齿轮拧紧辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机齿轮拧紧辅助装置，包括支架本体，所述支架本体两端的内侧各设有一固定凸块，所述固定凸块上开设有销钉孔；所述支架本体中部的内侧分布有过钉孔插销。本实用新型针对发动机齿轮拧紧辅助上紧效果好、效率高、稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配装置技术领域，具体涉及一种发动机齿轮拧紧辅助装置。

背景技术

发动机在装配齿轮时，用力矩扳手拧紧齿轮紧固螺栓会导致齿轮系跟转，无法保证螺栓力矩，如果发动机齿轮紧固螺栓力矩不够，长时间高速运转后，可能会导致齿轮飞出等质量故障，严重影响发动机质量。而当前防止齿轮跟转的方法十分粗陋，即直接用敲棍卡主相应位置防止跟转。拧紧时，卡不稳掉出情况时有发生，与齿轮齿面接触受力，存在损坏齿轮的隐患。此种做法完全不能满足于现有的发动机装配质量要求，因此创新一种新的方法及方法显得尤为重要。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题提供一种针对发动机齿轮拧紧辅助上紧效果好、效率高、稳定可靠的装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机齿轮拧紧辅助装置，包括支架本体，所述支架本体两端的内侧各设有一固定凸块，所述固定凸块上开设有销钉孔；所述支架本体中部的内侧分布有过钉孔插销。

进一步的，所述支架本体的中部还开设有插销通孔；所述过钉孔插销外端结合有插销固定板，构成整体呈近“T”字形的插销转动固定组件；所述过钉孔插销穿过所述插销通孔分布；所述插销固定板两端还各分布有凸体；所述支架本体的外侧对应所述凸体还设有凸体插槽。

进一步的，所述凸体插槽的槽壁外侧结合有限位块。

进一步的，所述限位块与所述凸体插槽的槽壁可转动连接。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：在进行上紧齿轮室齿轮时，采用本实用新型，只需通过将固定凸块插进齿轮室盖板上的销钉中，并将过钉孔插销插进曲轴小头正时齿轮过钉孔中，即确保齿轮室内齿轮不发生转动，在拧紧齿轮操作全过程对齿轮面无接触，不存在碰伤齿轮的质量隐患。同时，针对正时齿轮过钉孔非圆形情况，本实用新型通过设有插销转动固定组件，使用时能够在支架本体固定后，通过插销转动固定组件的转动以及推进操作使凸体插入凸体插槽而实现固定；本实用新型操作简便、使用效果好。

附图说明

图1是具体实施例1的本实用新型的结构示意图；

图2是具体实施例2的本实用新型的结构示意图；

图3是具体实施例2的本实用新型的仰视图。

具体实施方式

具体实施例1

如图1所示，一种发动机齿轮拧紧辅助装置，包括支架本体1，所述支架本体1两端的内侧各设有一固定凸块3，所述固定凸块3上开设有销钉孔1-1，当然，所述销钉孔1-1要对应匹配齿轮室盖板上的销钉，以便插入固定；所述支架本体1中部的内侧分布有过钉孔插销2，该过钉孔插销2也要匹配齿轮室的曲轴小头正时齿轮过钉孔。在使用时，只需将两侧的销钉孔1-1插入齿轮室盖板上的销钉，以及将过钉孔插销2插进曲轴小头正时齿轮过钉孔中，即确保齿轮室内齿轮不发生转动，然后即可进行齿轮的拧紧操作。

具体实施例2