[实用新型]一种提升NVH表现的同步链罩壳总成

说明书

一种提升NVH表现的同步链罩壳总成，属于汽车发动机技术领域。所述同步链罩壳壳体的左右两端分别设有凸起，所述两个凸起均沿点火正时走向设置，所述定轨和动轨分别固定设在所述两个凸起内，同步链罩壳壳体上端设有两个安装孔，同步链罩壳壳体内设有外转子以及内转子，所述外转子以及内转子配合设置并通过同步链罩壳壳体进行限位。本实用新型降低了噪音的辐射效果，提升了约束状态下的模态值，降低了共振风险，降低了因转子与曲轴定位偏差大带来的异响风险，提升了发动机NVH表现。

技术领域

本实用新型涉及一种提升NVH表现的同步链罩壳总成，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

1、多数同步链罩壳壳体前端面为平面结构，这种结构会加大燃烧噪音的辐射，对NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现不利。

2、绝大多数集成一体式VVT（可变气门正时系统）控制器安装孔且无集成前悬置结构的同步链罩壳上部非法兰面位置未设计紧固螺钉固定，这种结构致使同步链罩壳壳体的约束模态不高，对NVH表现不利。

3、目前，变流量机油泵内外转子一般定位在机油泵后盖上，这种定位方式会增加后盖销孔到曲轴中心位置的一道累积公差，增加了因内外转子定位与曲轴同心度低带来的NVH较差风险。

发明内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种提升NVH表现的同步链罩壳总成。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种提升NVH表现的同步链罩壳总成，包括同步链罩壳壳体、定轨、动轨、外转子以及内转子，所述同步链罩壳壳体的左右两端分别设有凸起，所述两个凸起均沿点火正时走向设置，所述定轨和动轨分别固定设在所述两个凸起内，同步链罩壳壳体上端设有两个安装孔，同步链罩壳壳体内设有外转子以及内转子，所述外转子以及内转子配合设置并通过同步链罩壳壳体进行限位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 将同步链罩壳壳体前端面设计为延正时导轨轮廓走向的凹凸面，减少了发动机内部的噪音辐射面积，噪音辐射到外部更分散，降低了噪音的辐射效果。

2. 将同步链罩壳模态最低的前端上部一体式VVT控制器安装面通过两个紧固螺钉固定在缸盖上，提升了约束状态下的模态值，降低了共振风险。

3、将内转子、外转子定位面全部设计在同步链罩壳上，减少了后盖销孔到曲轴中心位置的一道累积公差，降低了因转子与曲轴定位偏差大带来的异响风险，提升了发动机NVH表现。

附图说明

图1是本实用新型的提升NVH表现的同步链罩壳总成的主视图；

图2是图1所示的同步链罩壳总成的后视图；

图3是同步链罩壳壳体的剖视图；

图4是图2的A-A剖视图；

图5是本实用新型与发动机缸盖的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。