[实用新型]搭铁螺栓及搓丝板

说明书

本实用新型提供了一种搭铁螺栓及搓丝板，本实用新型的搭铁螺栓包括头部，以及与头部一体成型的杆部，于杆部的外周面上成型有呈螺旋线形的螺纹，还包括成型于所述螺纹的螺牙的外表面上的刮削部，且刮削部相对于螺牙的外表面外凸设置。本实用新型所述的搭铁螺栓，通过在螺牙的外表面上设置外凸于螺牙外表面的刮削部，可对螺母的内螺纹表面的涂层进行有效刮削，增大搭铁螺栓与螺母的接触面积，从而可提高搭铁可靠性。

技术领域

本实用新型涉及螺栓制备技术领域，特别涉及一种搭铁螺栓。同时，本实用新型还涉及一种制造该搭铁螺栓应用的搓丝板。

背景技术

在汽车上，为了节约导线、减少因导线过多造成的成本增加、铺线困难及易出故障等问题，一般采用搭铁接线制。具体来讲，因为汽车上的电瓶负极与汽车大架和发动机机体是连接在一起的，所以需要连接电瓶负极时可以直接与大架或发动机连接，称之为搭铁。

搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。

在实际应用过程中，搭铁线多通过搭铁螺栓与汽车的金属车架相连。一般会在车身上固定螺母，然后采用涂装后处理工艺，利用搭铁螺栓将螺母孔内的涂层刮削干净，进而保证汽车在搭铁位置具有良好的导通性能。

现有搭铁螺栓的结构是在螺柱的螺纹部位设置刮削结构，刮削结构常见的种类有螺纹拍扁结构和螺纹打刻结构，螺纹拍扁结构是正常螺纹加压形成，螺纹打刻结构亦为对正常螺纹加工，其为在螺纹上加压成形凹槽，并使凹槽的侧壁对螺母的内螺纹的涂层进行刮削。

以上搭铁螺栓结构的缺点在于：在搭铁螺栓与螺母的紧固过程中，压扁的螺纹会对螺母的内螺牙造成严重的破坏，搭铁螺栓和螺母的连接不牢靠，容易产生松动。

此外，压扁的刮削结构侧面与螺母的螺纹表面的接触形式为点接触，螺栓紧固过程中，螺母的内螺纹表面的刮痕呈线状，涂层刮削效果较差，造成搭铁螺栓与螺母实际接触为线接触，接触面积小，容易出现搭铁不良，影响整车可靠性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种搭铁螺栓，以提高对螺母内螺纹表面的涂层的刮削效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种搭铁螺栓，包括头部，以及与所述头部一体成型的杆部，于所述杆部的外周面上成型有呈螺旋线形的螺纹，还包括：

刮削部，成型于所述螺纹的螺牙的外表面上，且所述刮削部相对于所述螺牙的外表面外凸设置。

进一步的，所述刮削部被配置为外凸于所述螺牙的外表面的薄片，所述薄片随所述搭接螺栓旋紧而先旋进的一端构造有刮削面，且所述刮削面由所述螺纹的大径延伸至靠近所述螺纹小径的位置。

进一步的，所述刮削面相对于所述螺牙外表面的凸出厚度均匀。

进一步的，所述杆部的轴向中心线位于所述刮削面的延伸面上。

进一步的，由所述薄片的具有所述刮削面的一端至所述薄片的另一端，所述薄片的厚度逐渐减小。

进一步的，于所述螺牙的背对设置的两个外表面上均成型有所述刮削部。

进一步的，相对于与所述头部连接的一端，所述刮削部靠近所述杆部的另一端布置。

进一步的，于所述螺纹上成型有多列所述刮削部，且各列所述刮削部环所述杆部的周向均布。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的搭铁螺栓，通过在螺牙的外表面上设置外凸于螺牙外表面的刮削部，在搭铁螺栓与螺母的拧紧过程中，刮削部可对螺母的内螺纹表面的涂层进行有效刮削，增加搭铁螺栓与螺母的接触面积，从而可提高搭铁可靠性。