[实用新型]电池模组

说明书

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是涉及一种电池模组。电池模组，包括多个依次连接在一起的单体电池，单体电池包括铝板、支撑框架和电芯；铝板包括第一板部、第二板部和第三板部，第一板部的一侧边通过第一限位支撑部与第二板部固定连接，第一板部的相对的另一侧边通过第二限位支撑部与第三板部固定连接；支撑框架与第一板部之间形成容纳腔，电芯固定安装于容纳腔的内部，且电芯的一个长高面与第一板部的内表面相贴合；相邻两个单体电池中，其中一个单体电池的支撑框架的一个长边侧和相对的另一个长边侧分别抵靠另一个单体电池的第一限位支撑部和第二限位支撑部。本实用新型能够有效防止电芯晃动，增加了电池模组的整体结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车电池的技术领域，尤其是涉及一种电池模组。

背景技术

电动汽车以电池作为动力源，在使用中可以实现零污染，并可利用煤炭、水力等其他非石油资源，能够有效缓解汽车排污和能源问题，因而在世界范围内得到普遍重视。

动力电池系统是电动汽车的核心部件，其中，电池模组的结构设计非常关键。电池模组是由多个单体电池串联或并联并通过连接件固定形成。现有的电池模组中的一个单体电池主要包括电芯、铝板和支撑件，电芯安装在铝板与支撑件之间，然后将相邻两个单体电池通过连接件固定连接在一起，实现对电池模组的组装。

由于电池在车辆行驶过程中，会发生晃动，现有的电池模组中的铝板强度差，且对电芯的固定不牢固，影响电池模组的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组，以解决现有技术中存在的因铝板强度差而导致无法牢固固定电芯的技术问题。

本实用新型提供的一种电池模组，包括多个依次连接在一起的单体电池，所述单体电池包括铝板、支撑框架和电芯；

所述铝板包括第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部的一侧边通过第一限位支撑部与所述第二板部固定连接，所述第一板部的相对的另一侧边通过第二限位支撑部与所述第三板部固定连接；所述支撑框架的一个长边侧与所述第二板部固定连接，所述支撑框架的相对的另一个长边侧与所述第三板部固定连接，且所述支撑框架与所述第一板部之间形成容纳腔，所述电芯固定安装于所述容纳腔的内部，且所述电芯的一个长高面与所述第一板部的内表面相贴合；相邻两个所述单体电池中，其中一个单体电池的支撑框架的一个长边侧和相对的另一侧边分别抵靠在另一个单体电池的第一限位支撑部和第二限位支撑部。

进一步地，在某些实施例中，所述第一限位支撑部和所述第二限位支撑部均为弯板，所述弯板的弯折方向朝向所述容纳腔。

进一步地，在某些实施例中，所述弯板的拐角为直角。

进一步地，在某些实施例中，所述第二板部的内表面设置有第一固定部，所述支撑框架的一个长边侧的外表面设置有与所述第一固定部相配合的第二固定部。

进一步地，在某些实施例中，所述第一固定部包括第一凸起部和第一凹陷部，所述第一凸起部和所述第一凹陷部沿所述第二板部的长度方向交替间隔设置。

进一步地，在某些实施例中，所述第二固定部包括第二凹陷部和第二凸起部，所述第二凹陷部和所述第二凸起部沿所述支撑框架的一个长边侧的长度方向交替间隔设置，其中，所述第二凹陷部与所述第一凸起部相配合，所述第二凸起部与所述第一凹陷部相配合。

进一步地，在某些实施例中，所述第一凹陷部为通孔。

进一步地，在某些实施例中，所述第二凹陷部为凹槽。

进一步地，在某些实施例中，所述第二凸起部的横截面的形状为三角形。

进一步地，在某些实施例中，所述电芯的数量为两个，两个所述电芯之间设置有绝缘隔板。