[实用新型]工程车运输状态监测装置

说明书

本实用新型公开一种工程车运输状态监测装置，有计算机、装载状态探测传感器、定位传感器、运输车辆ACC开关接口、存储卡及显控终端相接；装载状态探测传感器有非门U1，非门U1的输出端P2脚与电源VCC之间接有激光发射管D1，非门U1的P14脚与电源VCC相接，非门U1的P7脚接地并通过电阻R1与调制管J1的P2脚相接，调制管J1的P1脚与电源VCC相接；设有激光接收管J2，激光接收管J2的P3脚与电源VCC相接、P2脚接地并通过电容C1与电源VCC相接、P3脚分三路，一路通过电阻R2与电源VCC相接、一路通过相串联的电阻R2、反向发光二极管D2与电源VCC相接，还有一路为与计算机相接的输出端out。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辅助装置，尤其是一种省时省力、记录精准的工程车运输状态监测装置。

背景技术

目前，只对于土石方运输等工程车的工作量（工时）进行统计，用于工程款结算及考核等。现有的统计主要依靠人工方法完成，即由专人在现场通过计算牌子的数量来确定运输车的装运数量并进行记录。人工统计不仅耗费大量的人力，成本高，效率低，而且容易出现错记、漏记、重复记录等现象，导致记录不准确，影响财务结算及考核结果。迄今为止，并没有工程车运输状态监测装置及方法。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述技术问题，提供一种省时省力、记录精准的工程车运输状态监测装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种工程车运输状态监测装置，设有计算机，与计算机相接有装载状态探测传感器、定位传感器、运输车辆ACC开关接口及存储卡，所述计算机的输出与显控终端相接；所述装载状态探测传感器设有非门U1，非门U1的输出端P2脚与电源VCC之间接有激光发射管D1，非门U1的P14脚与电源VCC相接，非门U1的P7脚接地并通过电阻R1与调制管J1的P2脚相接，调制管J1的P1脚与电源VCC相接；设有激光接收管J2，所述激光接收管J2的P3脚与电源VCC相接、P2脚接地并通过电容C1与电源VCC相接、P3脚分三路，一路通过电阻R2与电源VCC相接、一路通过相串联的电阻R2、反向发光二极管D2与电源VCC相接，还有一路为与计算机相接的输出端out。

本实用新型设置设有计算机、装载状态探测传感器、定位传感器、运输车辆ACC开关接口、存储卡及显控终端，可以准确监测工程车的满载、空载、运行及怠速的各个状态并保存在存储卡中，为工程结算提供依据，避免了各种因素（包括人为因素）对工程结算结果带来的负面影响。

附图说明

图1是本实用新型实施例所用装置的原理框图。

图2是本实用新型实施例所用装载状态探测传感器电路图。

具体实施方式

本实用新型的工程车运输状态监测装置，如图1所示：设有计算机1，与计算机1相接有装载状态探测传感器2、定位传感器3、运输车辆ACC开关接口4及存储卡5，计算机1的输出与显控终端6相接。

计算机1采用采用ARM9，定位传感器3采用 GPS/BD（GPS/北斗）车载定位设备，运输车辆ACC开关接口4是与运输车辆ACC开关连线的接口，存储卡5采用热插拔的存储卡（金士顿8G）。

装载状态探测传感器2如图2所示：设有非门U1（HD74LS04P），非门U1的输出端P2脚与电源VCC之间接有激光发射管D1，非门U1的P14脚与电源VCC相接，非门U1的P7脚接地并通过电阻R1与调制管J1的P2脚相接，调制管J1的P1脚与电源VCC相接；设有激光接收管J2，所述激光接收管J2的P3脚与电源VCC相接、P2脚接地并通过电容C1与电源VCC相接、P3脚分三路，一路通过电阻R2与电源VCC相接、一路通过相串联的电阻R2、反向发光二极管D2与电源VCC相接，还有一路为与计算机1相接信号的输出端out。