[实用新型]遮挡装置及具有该遮挡装置的车辆有效
申请号: | 201822058627.9 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209274321U | 公开(公告)日: | 2019-08-20 |
发明(设计)人: | 任杰;任鹏;王永蕾;刘磊 | 申请(专利权)人: | 民航协发机场设备有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集天达控股(深圳)有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04 |
代理公司: | 北京律智知识产权代理有限公司 11438 | 代理人: | 袁礼君;阚梓瑄 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 滑轨 遮挡装置 伸缩叉组件 叉杆 驱动机构 可滑动地 相对连接 挡布 本实用新型 车辆顶部 滑轨水平 交叉布置 可伸缩地 平行间隔 自动收放 第一端 伸缩 铰接 驱动 配置 | ||
1.一种遮挡装置,用于安装在车辆上,其特征在于,所述遮挡装置包括:
第一滑轨,水平设于所述车辆顶部;
第二滑轨,平行间隔地设于所述第一滑轨的一侧;
伸缩叉组件,可伸缩地连接于所述第一滑轨与所述第二滑轨之间,所述伸缩叉组件包括两根叉杆,两根所述叉杆交叉布置且相互铰接,两根所述叉杆的各第一端分别可滑动地连接于所述第一滑轨,两根所述叉杆的各第二端分别可滑动地连接于所述第二滑轨;
挡布,一端与所述第一滑轨相对连接,另一端与所述第二滑轨相对连接;以及
驱动机构,与所述伸缩叉组件相对固定,所述驱动机构被配置为驱动所述伸缩叉组件的两根所述叉杆伸缩。
2.根据权利要求1所述的遮挡装置,其特征在于,所述遮挡装置包括两根所述第一滑轨,两根所述第一滑轨共线且间隔设置;其中,两根所述叉杆的各第一端分别可滑动地连接于两根所述第一滑轨。
3.根据权利要求1所述的遮挡装置,其特征在于,所述第一滑轨设有两对限位件,两对所述限位件在所述第一滑轨上间隔布置,每对所述限位件包括第一限位件和第二限位件,所述第一限位件和所述第二限位件在所述第一滑轨上间隔布置;其中,两对所述限位件被配置为分别对两根所述叉杆的第一端在所述第一滑轨上的滑动范围限位。
4.根据权利要求3所述的遮挡装置,其特征在于,所述第一限位件与所述第二限位件的至少其中之一为挡块。
5.根据权利要求3所述的遮挡装置,其特征在于,所述驱动机构连接于控制器,所述控制器被配置为控制所述驱动机构;其中,所述第一限位件与所述第二限位件的至少其中之一为限位开关,所述限位开关电连接于所述控制器,所述限位开关被配置为在接触所述叉杆的第一端时向所述控制器发送接触信号,而使所述控制器根据所述接触信号控制所述驱动机构停止工作。
6.根据权利要求1所述的遮挡装置,其特征在于,两根所述叉杆以各自的中间位置相互铰接。
7.根据权利要求1所述的遮挡装置,其特征在于,所述遮挡装置还包括卷轴机构,所述卷轴机构设于所述第一滑轨的远离所述第二滑轨的一侧,所述卷轴机构与所述第一滑轨平行且相对固定,所述挡布一端可收缩地连接于所述卷轴机构,另一端与所述第二滑轨相对连接;和/或,所述遮挡装置还包括卷轴机构,所述卷轴机构设于所述第二滑轨的远离所述第一滑轨的一侧,所述卷轴机构与所述第二滑轨平行且相对固定,所述挡布一端与所述第一滑轨相对连接,另一端可收缩地连接于所述卷轴机构。
8.一种车辆,包括车体,其特征在于,所述车辆还包括权利要求1~7任一项所述的遮挡装置,所述遮挡装置的所述第一滑轨水平设于所述车体顶部。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆具有车窗,所述遮挡装置与所述车窗的位置相对应;和/或,所述车辆具有车门,所述遮挡装置与所述车门的位置相对应。
10.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述车辆具有车载气源,所述车载气源,所述遮挡装置的所述驱动机构包括气缸,所述车载气源连接于所述气缸,所述车载气源被配置为对所述气缸供气。
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