[实用新型]无人直升机及其机架有效
申请号: | 201822058746.4 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209382251U | 公开(公告)日: | 2019-09-13 |
发明(设计)人: | 李才圣;梁景堂;曾木养 | 申请(专利权)人: | 深圳天鹰兄弟无人机创新有限公司 |
主分类号: | B64C1/06 | 分类号: | B64C1/06 |
代理公司: | 深圳市港湾知识产权代理有限公司 44258 | 代理人: | 微嘉 |
地址: | 518100 广东省深圳市龙岗*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无人直升机 安装座 一级传动机构 主旋翼轴 二级传动机构 支撑座 本实用新型 驱动装置 安装腔 支撑 | ||
本实用新型公开一种无人直升机及其机架,其中,无人直升机机架包括:主旋翼轴支撑座,用于支撑无人直升机的主旋翼轴;以及传动机构安装座,设置于无人直升机的驱动装置与所述主旋翼轴支撑座之间,用于安装传动机构,所述传动机构安装座包括一级传动机构安装座,形成有第一安装腔,用于安装一级传动机构,所述一级传动机构的一侧安装有所述驱动装置;以及二级传动机构安装座,一侧安装有所述主旋翼轴支撑座,另一侧安装有所述一级传动机构安装座,所述二级传动机构安装座内形成有第二安装腔,以安装二级传动机构。本实用新型所提供的无人直升机机架具有结构强度高,体积小的优点。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,特别涉及一种无人直升机及其机架。
背景技术
目前,农用无人直升机几乎均采用双侧板的的航模式机架主体。这种航模式机架主体以机身的侧板为主要载体和受力部件,即机身的零部件主要安装于机身的侧板上,这就导致了无人直升机机的机架体积大、重量大、强度低、飞行不稳定及拆装不便的问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种无人直升机机架,旨在解决现有的无人直升机机架体积大,强度低的技术问题。
为实现上述目的,本实用新型提出的无人直升机机架,包括:
主旋翼轴支撑座,用于支撑无人直升机的主旋翼轴;以及
传动机构安装座,设置于无人直升机的驱动装置与所述主旋翼轴支撑座之间,用于安装传动机构,所述传动机构安装座包括
一级传动机构安装座,形成有第一安装腔,用于安装一级传动机构,所述一级传动机构的一侧安装有所述驱动装置;以及
二级传动机构安装座,一侧安装有所述主旋翼轴支撑座,另一侧安装有所述一级传动机构安装座,所述二级传动机构安装座内形成有第二安装腔,以安装二级传动机构,所述二级传动机构设置于所述一级传动机构与所述主旋翼轴之间,以传动动力。
可选地,所述一级传动机构安装座包括壳体及端盖,所述壳体内形成有所述第一安装腔,且所述壳体水平方向的至少一侧形成有安装口,所述端盖可拆卸式盖合于所述安装口上。
可选地,所述壳体的周侧设置有若干加强筋。
可选地,所述二级传动机构安装座包括箱底座及箱盖,所述箱底座设置于所述一级传动机构安装座上,所述箱盖的一侧可拆卸式盖合于所述箱底座上,另一侧安装有主旋翼轴支撑座,所述箱底座及所述箱盖配合形成所述第二安装腔,所述箱底座上形成有一级传动过孔,以连通所述第一安装腔与所述第二安装腔,所述箱盖上形成有二级传动过孔,以供所述主旋翼转轴穿设。
可选地,所述一级传动机构安装座与所述箱底座相对的一侧形成有限位槽,以供所述箱底座卡嵌。
可选地,所述主旋翼轴支撑座包括主轴支撑筒及轴承,所述主轴支撑筒设置于所述二级传动机构安装座上,所述轴承设置于所述主轴支撑筒的顶部,用于支撑所述主旋翼轴。
可选地,所述主轴支撑筒包括筒本体及轴承座,所述筒本体的一侧设置于所述二级传动机构安装座上,另一侧设置有轴承座,所述轴承座用于安装所述轴承,且所述轴承座的直径小于所述筒本体的筒径。
可选地,所述无人直升机机架还包括尾梁固定座,所述尾梁固定座设于所述一级传动机构安装座上,以固定无人直升机的尾梁。
可选地,在所述无人直升机机架的层叠方向上,所述主旋翼轴支撑座、二级传动机构安装座及一级传动机构安装座的投影面积依次增大。
本实用新型还提出一种无人直升机,包括无人直升机机架,所述无人直升机机架包括:
主旋翼轴支撑座,用于支撑无人直升机的主旋翼轴;以及
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