[实用新型]一种安全防爆减震轮胎

说明书

本实用新型公开了一种安全防爆减震轮胎，包括轮毂，所述轮毂顶部两侧均焊接有防护板，所述轮毂顶端中部开设有防护槽，所述防护槽内壁中部安装有橡胶胎，所述橡胶胎顶端等距开设有凹槽，所述凹槽内壁底部开设有放置槽，所述放置槽内壁中部设置有圆珠，所述圆珠顶部外侧安装有挡板，所述圆珠底端安装有移动杆，所述移动杆一侧粘结有泡沫板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置了轮毂和防护槽，通过防护槽便于将橡胶胎进行放置，降低其安装难度，且通过轮毂对橡胶胎边部进行防护，防止轮胎边部由于长时间使用，而发生裂开的现象，防爆层防止尖锐物体插入到轮胎内部，进而保护了轮胎，防止轮胎发生爆胎现象。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种安全防爆减震轮胎。

背景技术

安全轮胎又称为“零压轮胎”，其英文是run-flattire，意为瘪了还能走的轮胎，业界习惯直译为跑气保用轮胎，普通轮胎遭到外物刺扎后，先是很快漏气，接着发生胎侧下塌，胎圈脱离轮辋，轻则无法继续行驶，重则导致车辆倾斜后倒塌，现有的汽车安全轮胎多考虑漏气防护或避免漏气等问题，仅仅考虑漏气防护或通过内部填充等技术手段来实现防止爆胎等危害，而最好的技术手段是通过改进轮胎的原材料实现轮胎的安全可控性要求，但是现有的轮胎防爆效果不理想，钉子进入到轮胎内部难以拿取，且边部没有保护，因轮胎长时间处使用于冷热交替的状态，轮胎外部容易产生破裂，进而造成轮胎无法使用，且轮胎内部没有减震装置，在凹凸不平的地面上行驶时，由于车辆的减震器无法完全减震，进而造成车辆颠簸，且轮胎在使用时，轮胎没有磨损检测装置，车辆行驶在100km/h以上，而轮胎磨损过多时，轮胎接触到水渍，容易发生打滑事件。

实用新型内容

本实用新型提供一种技术方案，可以有效解决上述背景技术中提出现有的轮胎防爆效果不理想，钉子进入到轮胎内部难以拿取，且边部没有保护，因轮胎长时间处使用于冷热交替的状态，轮胎外部容易产生破裂，进而造成轮胎无法使用，且轮胎内部没有减震装置，在凹凸不平的地面上行驶时，由于车辆的减震器无法完全减震，进而造成车辆颠簸，且轮胎在使用时，轮胎没有磨损检测装置，车辆行驶在100km/h以上，而轮胎磨损过多时，轮胎接触到水渍，容易发生打滑事件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全防爆减震轮胎，包括轮毂，所述轮毂顶部两侧均焊接有防护板，所述轮毂顶端中部开设有防护槽，所述防护槽内壁中部安装有橡胶胎，所述橡胶胎顶端等距开设有凹槽，所述凹槽内壁底部开设有放置槽，所述放置槽内壁中部设置有圆珠，所述圆珠顶部外侧安装有挡板，所述圆珠底端安装有移动杆，所述移动杆一侧粘结有泡沫板，所述泡沫板外侧安装有钢化玻璃，所述移动杆底端中部焊接有挤压弹簧，所述橡胶胎内壁中部安装有防爆层，所述防爆层底端粘结有防护层，所述防护层底端粘结有减震层，所述减震层内壁边部等距安装有挡块，所述挡块内壁中部安装有伸缩柱，所述伸缩柱底部外侧安装有圆柱，所述圆柱底端安装有固定块，所述固定块底端安装有底板，所述圆柱和伸缩柱外侧均安装有复位弹簧。

优选的，所述轮毂一端外侧开设有圆孔，所述圆孔内壁中部设置有显色条。

优选的，所述圆珠和移动杆之间通过焊接连接。

优选的，所述防护层和减震层之间通过柔性粘结剂粘结连接。

优选的，所述减震层内壁中部粘结有减震海绵。

优选的，所述挤压弹簧外侧涂覆有防锈漆。

优选的，所述挡板内壁边部安装有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置了轮毂和防护槽，通过防护槽便于将橡胶胎进行放置，降低其安装难度，且通过轮毂对橡胶胎边部进行防护，防止轮胎边部由于长时间使用，而发生裂开的现象，防爆层防止尖锐物体插入到轮胎内部，进而保护了轮胎，防止轮胎发生爆胎现象。