[实用新型]一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车

说明书

本实用新型公开了一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，发电机组设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器，排烟管道的排烟口设在车厢顶部，进风通道为设在车厢前端面上部的进风窗，排风通道设置于车厢后端面上部的可敞开式结构，车厢前后侧壁上均设有若干低风阻消声障，所述消声障均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门和设在车顶尾部的伸缩棚，对开门通过铰链对称地安装在车厢后门框两侧，伸缩棚通过滑道安装在车厢尾端的顶部，对开门与伸缩棚采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。本实用新型可以最大程度的降低发电车噪音的外泄，同时不影响车辆的正常行驶。

技术领域

本实用新型涉及一种发电车，具体涉及一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，属于发电设备技术领域。

背景技术

供电企业发电车是一种用于保电措施的设备，当发生意外停电时，由工作人员人工将发电车接入配电箱，由发电车供电。其主要结构包括汽车底盘、车厢、发电机组、吸气空滤器、排烟消声器、散热水箱、风窗隔声障、燃油储存箱、电缆卷盘等。

开放式发电机组噪声一般约为110分贝，而发电车噪声要求不高于80分贝，而发电车的噪声源主要来自于机组柴油机排烟口与散热通风口，因此，车厢内部一般设置高性能排烟消声器与迷宫式进排风隔声障，如图1所示，但是这种声障安装需占用较大的车厢内空间。

我国汽车标准GB1589规定：载货汽车最大总质量31吨且最大车长12米，半挂车最大总质量40吨且最大车长13.75米。根据发电车行业现有技术，31吨载货汽车底盘正常最大可改装1000KW发电车，40吨半挂车底盘正常最大可改装2000KW发电车；但是若安装超过此功率值的发动机组，车厢内空间将难以设置充分降噪的迷宫式进排风隔声障与高性能排烟消声器。安装超过此功率值的发动机组，即使最大级别载货汽车的车厢内也将难以充分设置可以降噪的迷宫式进排风隔声障与高性能排烟消声器；且随着近年来各类公共设施用电负荷的增长，作为临时应急保障的发电车功率需求也逐步超出1000KW或2000KW，这就导致超常功率电源车的降噪结构急需改进。

发明内容

为了克服现有技术存在的各种不足，本实用新型提供一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，可以最大程度的降低发电车噪音的外泄，同时不影响车辆的正常行驶。

为了实现上述目的，本实用新型一种设有外部扩展降噪结构的超常功率发电车，包括汽车底盘、车厢、发电机组、进风通道、排风通道和排烟管道，发电机组设置在车厢内，发电机组的排烟管道上设置有排烟消声器，排烟管道的排烟口设在车厢顶部，进风通道为设在车厢前端面上部的进风窗，排风通道设置于车厢后端面上部的可敞开式结构，车厢前后侧壁上均设有若干低风阻消声障，所述消声障均为平直形式消声障；排风通道处还设有外置隔风障结构，包括设置在车尾敞开的对开门和设在车顶尾部的伸缩棚，对开门通过铰链对称地安装在车厢后门框两侧，伸缩棚通过滑道安装在车厢尾端的顶部，对开门与伸缩棚采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。

当处于行车状态时，车尾的对开门处于关闭状态，伸缩棚处于伸缩状态且其后端面与车厢后端面平齐；作业状态时，对开门打开通风散热，且伸缩棚伸出车厢后端面，与对开门同时形成隔音防护罩式结构，通风的同时减少噪音的影响。

进一步的，进风通道处设有外置隔声障结构，包括导流罩本体、上翻盖板和电动推杆，所述导流罩本体采用流线式结构并设置在驾驶室的顶部，上翻盖板铰接在导流罩本体的上端，电动推杆铰接在导流罩本体内的底部，电动推杆的伸缩端铰接在上翻盖板的内侧；上翻盖板与导流罩本体采用高密度隔声材料且其内壁均装有吸音材料。

当处于行车状态时，电动推杆处于收缩状态，导流罩本体与上翻盖板组合能够减少行车风阻的导流罩；当处于作业状态时，电动推杆推动上翻盖板竖起，上翻盖板打开的空间与车厢前端的进风窗构成进风的主要通道；同时，竖起的上翻盖板与导流罩本体共同构成进风窗外的隔声障，进一步的降低作业时噪音的对外影响。