[实用新型]可变几何混流涡轮增压器密封结构

说明书

本实用新型提供一种可变几何混流涡轮增压器密封结构，包括轴承壳、喷嘴叶片轴、扩压器和隔热墙，隔热墙固定在轴承壳的小端，喷嘴叶片轴安装在轴承壳小端的轴安装孔上且一端穿过隔热墙；在轴承壳的大端和小端分别加工有U型环槽，在轴承壳的大端的U型环槽内安装有单向阀体；在轴承壳上加工有用于连通单向阀体与轴承壳小端的U型环槽的气体通道；扩压器安装在轴承壳的大端，并与轴承壳大端的U型环槽形成大端环腔，轴承壳的小端与隔热墙形成小端环腔，在扩压器上开设有位置正对大端环腔的气孔，压缩气体经过气孔进入大端环腔，并利用压力差打开单向阀体经过气体通道进入小端环腔。利用上述本实用新型能够有效降低可变几何涡轮增压器的废气泄漏。

技术领域

本实用新型属于内燃机涡轮增压器技术领域，更为具体地，涉及一种可变几何混流涡轮增压器密封结构。

背景技术

废气涡轮增压器是柴油机实现高功率密度、低油耗、低排放的关键核心部套件之一。为了适应发动机不同工况对增压器的不同需求，优化柴油机低工况性能，提高柴油机燃油经济性，可变几何涡轮增压器的应用是增压器技术发展的一种趋势。但是随着柴油机工况的变化，喷嘴叶片轴与轴承壳之间存在间隙，在可变几何涡轮增压器运行过程中，由于间隙位置容易造成燃气泄漏，导致柴油机舱室被污染，并且，长时间运行间隙位置积碳，影响喷嘴叶片轴的可靠运行。

因此，为降低可变几何混流涡轮增压器的废气泄漏，保证可变几何涡轮增压器的可靠运行，设计一种高效的可变几何涡轮增压器密封结构是解决上述问题的关键所在。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种可变几何混流涡轮增压器密封结构，以解决喷嘴叶片轴与轴承壳之间密封性不好的问题。

本实用新型提供的可变几何混流涡轮增压器密封结构，包括轴承壳、喷嘴叶片轴、扩压器和隔热墙，隔热墙固定在轴承壳的小端，在隔热墙上开设有让位孔，在轴承壳的小端开设有轴安装孔，喷嘴叶片轴安装在轴安装孔上且一端穿过让位孔，喷嘴叶片轴与轴安装孔为间隙配合；在轴承壳的大端和小端分别加工有U型环槽，在轴承壳的大端的U型环槽的对称位置加工有两个阀安装孔，在两个阀安装孔内分别安装有单向阀体，并以卡环固定；在轴承壳上加工有用于连通阀安装孔与轴承壳小端的U型环槽的气体通道，在气体通道的工艺孔内安装有用于密封气体通道的密封螺塞；扩压器安装在轴承壳大端的端面，并与轴承壳大端的U型环槽形成大端环腔，轴承壳的小端与隔热墙形成小端环腔，在扩压器上开设有位置正对大端环腔的气孔，压气机端的压缩气体经过气孔进入大端环腔内，并利用压力差打开单向阀体经过气体通道进入小端环腔内。

另外，优选的结构是，在喷嘴叶片轴的活塞环槽内安装有两件带搭扣的活塞环，搭扣错开180°，同时，活塞环的外圆周面与让位孔的内壁面接触，形成密封结构。

再者，优选的结构是，气孔的通流面积大于气体通道的面积。

与现有技术相比，本实用新型提供的可变几何混流涡轮增压器密封结构在可变几何涡轮增压器工作时，压气机端的压缩气体进入轴承壳小端环腔内，阻止涡端废气进入，从而有效地减低增压器的废气泄漏；该密封结构也可以减小喷嘴叶片轴与轴承壳安装孔位置处的积碳，降低喷嘴叶片轴卡死的几率，同时，压缩气体可以对喷嘴叶片轴起到冷却作用，从而提高可变几何涡轮增压器运行的可靠性；该密封结构利用增压器的轴承壳的气体通道，无需外部管道，结构设计巧妙、安装便捷。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明及权利要求书的内容，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的可变几何混流涡轮增压器密封结构的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的可变几何混流涡轮增压器轴承壳的结构示意图；

图3为图1中A处的局部放大图；

图4为图1中B处的局部放大图。