[实用新型]可调偏心自行车轮毂离合机构

说明书

本实用新型属于自行车轮毂技术领域。一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有滑槽，齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在轮轴上的伞形齿轮啮合传动；伞形齿轮内端设有卡爪，两个伞形齿轮之间设有离合滑动件，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时其两者的卡爪卡合锁定，此时伞形齿轮与伞齿轮啮合转动带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伞齿轮轴中的伸缩螺杆在螺纹的作用下伸出或缩入，伸缩螺杆拉开或缩小轮毂管与轮轴的距离，实现轮轴在轮毂管的偏心或中心的位置，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管会顶压拨叉，拨叉通过推动件将离合滑动件与伞形齿轮分离。

技术领域

本实用新型属于自行车轮毂技术领域。

背景技术

公开号CN201685650公开了一种自行车轮毂，该可以调节轮轴与车轮偏心在骑行中自 行车起到自行车起伏颠簸的自行车设计；但在结构整体完整性上和控制方面存在缺陷、不 够合理和不完整，其没有行程自动离合控制机构，比如轮毂偏心到指定的位置时齿轮和升 降不会自动停止下来而需要手控来拨动开关拉索将齿轮传动停下来，极容易造成机件的卡 死或损坏和影响行车安全。公开号CN203511156U，名称：自行车轮毂控制机构，其结构 配件繁多成本高比较复杂，由于弹簧19压着连接件13，连接件13和控制滑动件18在骑行时两者是不停地摩擦容易磨损和产生内阻；另外不管升降机构工作与否滑动件13都绕着轮轴12转动，其两者所产生的内阻也不小，这样会给骑行者带来费力费劲。

实用新型内容

为了解决上述不足本实用新型的目的在于提供一种结构合理可靠耐用并且成本低的 可调偏心自行车轮毂离合机构自动离合控制机构、该机构配件少、少摩擦内阻小给骑行者 更省力轻松骑行、且容易操作转换轮轴偏心和轮轴恢复中心状态，轮毂在偏心和回归中心 时可以在设定的位置自动切断升降传动机构，绝对确保传动升降机件和自行车的安全运 行。

为实现本发明的目的，本实用新型的一种技术方案为：可调偏心自行车轮毂离合机构， 一种可调偏心自行车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有方滑槽， 所述轮毂管设有齿轮箱，轮轴穿过滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在 轮轴上的伞形齿轮啮合传动；

套在轮轴上的左右两个伞形齿轮内端分别设有卡爪，左右两个伞形齿轮之间设有离合 滑动件，离合滑动件移动到其中一个伞形齿轮时其两者的卡爪卡合锁定，此时伞形齿轮啮 合伞齿轮带动伞齿轮轴绕伸缩螺杆旋转，伞齿轮轴中的伸缩螺杆在螺纹的作用下伸出或缩 入，同时伸缩螺杆也拉开或缩小轮毂管与轮轴的中心距离，从而实现轮轴在轮毂管的偏心 或中心的位置，当伸缩螺杆在伞齿轮轴里伸出或缩入到设定的位置时轮毂管会顶压拨叉， 拨叉通过推动件将离合滑动件与伞形齿轮分离，离合滑动件移动时可以控制离合滑动件 与伞形齿轮结合或分离。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的离合滑动件与伞形齿轮 之间设有复位弹簧，离合滑动件内径设有定向键，定向键可在轮轴上的定向槽滑动。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的拨叉与螺栓之间设有回 位弹簧，拨叉和推动件分别设有斜面。

所述的一种可调偏心自行车轮毂离合机构，其特征是：所述的轮轴一段设有孔通至导 向槽，孔中设有推针和缓冲弹簧顶到插销和离合滑动件。

为实现本实用新型的同一目的，本实用新型的另一种技术方案为：一种可调偏心自行 车轮毂离合机构，包括轮毂管，轮毂管设有轮毂盖，轮毂盖设有方滑槽，所述的毂管设有 齿轮箱，轮轴穿过方滑槽，轮毂管与伸缩螺杆固定连接；

所述的伸缩螺杆装配在伞齿轮轴的螺纹孔中，伞齿轮轴上设有伞齿轮，伞齿轮与套在 轮轴上的伞形齿轮啮合传动；