[实用新型]一种平叉装配结构

说明书

为解决现有技术平叉装配结构存在装配间隙较小时不便于装配，间隙较大时又会增加车架变形量，影响车架强度等问题，本实用新型提出一种平叉装配结构，其包括车架、平叉、螺栓、锁紧螺母、调节螺母、平叉，车架的顶部固定设置有内螺纹套，锁紧螺母与内螺纹套为一体，调节螺母与外螺纹套为一体；外螺纹套位于内螺纹套内部，车架的底部固定设置有平叉，螺栓的底部安装有螺母。本实用新型一种平叉装配结构的有益技术效果是方式简单，实用性更高，在装配时能增大装配间隙，便于安装，装配到位后，可通过调节螺母消除装配间隙，避免车架变形，可用于平叉、轮系或其他类似连接方式中。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别涉及一种平叉装配结构。

背景技术

现有技术平叉装配时靠车架的变形来拧紧螺栓，较大的间隙会增加车架变形量，较小的间隙又不便于装配，且对车架强度会产生一定影响。显然现有技术平叉装配结构存在装配间隙较小时不便于装配，间隙较大时又会增加车架变形量，影响车架强度等问题。

实用新型内容

为解决现有技术平叉装配结构存在装配间隙较小时不便于装配，间隙较大时又会增加车架变形量，影响车架强度等问题，本实用新型提出一种平叉装配结构。本实用新型平叉装配结构，包括车架、平叉、螺栓、锁紧螺母、调节螺母、平叉，其特征在于：所述的车架的顶部固定设置有内螺纹套，所述的锁紧螺母与内螺纹套为一体，所述的调节螺母与外螺纹套为一体；所述的外螺纹套位于内螺纹套内部，所述的车架的底部固定设置有平叉，所述的螺栓依次穿过车架的顶部、内螺纹套、锁紧螺母、外螺纹套、调节螺母、平叉、车架的底部和螺母，所述的螺栓的底部安装有螺母。

进一步的，本实用新型平叉装配结构所述的螺栓均与锁紧螺母、调节螺母、内螺纹套、外螺纹套、螺母相匹配。

本实用新型平叉装配结构的有益技术效果是方式简单，实用性更高，在装配时能增大装配间隙，便于安装，装配到位后，可通过调节螺母消除装配间隙，避免车架变形，可用于平叉、轮系或其他类似连接方式中。

附图说明

附图1为本实用新型平叉装配结构示意图；

附图2为附图1中A处放大图。

具体实施方式

附图1为本实用新型旋转铰链方式示意图，附图1中，1为螺栓，2为内螺纹套，3为锁紧螺母，4为调节螺母，5为外螺纹套，6为平叉，7为装配间隙，8为车架，9为螺母；附图2为附图1中A处放大图，附图2中，1为螺栓，2为内螺纹套，3为锁紧螺母，4为调节螺母，5 为外螺纹套，7为装配间隙。

由附图1和附图2可知，本实用新型平叉装配结构，包括车架8、平叉6、螺栓1、锁紧螺母3、调节螺母4、平叉6，其特征在于：所述的车架8的顶部固定设置有内螺纹套2，所述的锁紧螺母3与内螺纹套2为一体，所述的调节螺母4与外螺纹套5为一体；所述的外螺纹套5位于内螺纹套2内部，所述的车架8的底部固定设置有平叉6，所述的螺栓1依次穿过车架8的顶部、内螺纹套2、锁紧螺母3、外螺纹套5、调节螺母4、平叉6、车架8的底部和螺母9，所述的螺栓1的底部安装有螺母9。所述的螺栓1均与锁紧螺母3、调节螺母4、内螺纹套2、外螺纹套5相匹配。

本实用新型一种平叉装配结构的有益技术效果是方式简单，实用性更高，在装配时能增大装配间隙，便于安装，装配到位后，可通过调节螺母消除装配间隙，避免车架变形，可用于平叉、轮系或其他类似连接方式中。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。