[实用新型]一种基于电磁离合器的汽车发电机系统有效
| 申请号： | 201822064210.3 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN209448579U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 房毅卓 | 申请（专利权）人： | 广东机电职业技术学院 |
| 主分类号： | H02K7/10 | 分类号： | H02K7/10;H02P9/06;H02P101/45 |
| 代理公司： | 广东广信君达律师事务所 44329 | 代理人： | 伍时礼;杨晓松 |
| 地址： | 510515 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电磁离合器 发电机 皮带轮 汽车发电机系统 本实用新型 控制电路 转子轴 发电机电刷 非发电状态 皮带轮驱动 蓄电池 发电状态 啮合状态 使用寿命 闭合 电连接 减小 轴承 检测 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于电磁离合器的汽车发电机系统，其特征在于，包括发电机、电磁离合器以及皮带轮，所述电磁离合器一端与所述发电机的转子轴相连，所述电磁离合器另一端与所述皮带轮相连，所述系统还包括控制电路分别与所述发电机和蓄电池电连接，所述控制电路控制所述电磁离合器的啮合状态以调整所述皮带轮驱动所述发电机发电状态。
2.如权利要求1所述的基于电磁离合器的汽车发电机系统，其特征在于，所述控制电路包括第一导线和第二导线，所述第一导线和所述第二导线分别与所述发电机的励磁绕组两端相连，所述第一导线和所述第二导线还分别与所述蓄电池正极和负极相连，所述第一导线另一端和所述第二导线另一端还分别与桥式整流电路相连，所述桥式整流电路设有光耦IC可隔离发电机的励磁绕组与达林顿晶体管的基极电流之间的电气连接。
3.如权利要求2所述的基于电磁离合器的汽车发电机系统，其特征在于，所述第一导线同时与所述桥式整流电路的第一二极管以及第二二极管相连，所述第二导线同时与所述桥式整流电路的第三二极管以及第四二极管相连。
4.如权利要求2所述的基于电磁离合器的汽车发电机系统，其特征在于，所述桥式整流电路可为半桥或全桥构成。
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