[实用新型]一种牵引车发动机悬置固定结构

说明书

本实用新型涉及一种牵引车发动机悬置固定结构，包括连接本体及发动机悬置胶垫承接面；连接本体与发动机悬置胶垫承接面为一体结构，且连接本体与发动机悬置胶垫承接面之间的夹角大于90度；在连接本体的四边设置有车架连接孔，在发动机悬置胶垫承接面上设置有发动机悬置胶垫固定孔。本技术方案通过连接本体与发动机悬置胶垫承接面的一体结构，实现动力总成布置与悬置可靠性要求，并且提高了安装、维修的方便性及轻量化要求，降低生产成本。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是指一种牵引车发动机悬置固定结构。

背景技术

在车辆生产制造中，发动机悬置主要用于支撑动力总成质量，确保动力总成在整车上的正确位置，避免动力总成和周边部件干涉造成相关部件的损坏，同时对动力总成具有限位作用，防止其在运动中产生的过大位移。

现有技术的发动机悬置固定结构采用普通叉式结构，发动机悬置由发动机连接板01及发动机前支架02组成，发动机连接板和发动机前支架以螺栓组装后装配在车架总成03内侧，如图1和图2所示。

在此结构中，由于连接方式采用了采用螺栓，“口”型空间被进一步压缩，往往影响车架内侧管线路布置。另外，在此种结构中，采用拼焊结构，受发动机运行震动影响，悬置支架存在开裂风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引车发动机悬置固定结构，以解决现有技术的发动机悬置固定结构影响车架内侧管线路布置及存在开裂风险的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种牵引车发动机悬置固定结构，包括连接本体及发动机悬置胶垫承接面；所述连接本体与所述发动机悬置胶垫承接面为一体结构，且所述连接本体与所述发动机悬置胶垫承接面之间的夹角大于90度；

在所述连接本体的四边设置有车架连接孔，在所述发动机悬置胶垫承接面上设置有发动机悬置胶垫固定孔。

在所述连接本体的周边及所述发动机悬置胶垫承接面的两侧边均设置有向连接本体内侧延伸的延伸部，所述车架连接孔均设置于所述延伸部上。

所述车架连接孔的外侧端面低于所述车架连接本体所在平面。

在所述连接本体的内侧面上设置有贯穿式的加强筋。

所述加强筋至两侧延伸部的距离不相同。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过连接本体与发动机悬置胶垫承接面的一体结构，实现动力总成布置与悬置可靠性要求，并且提高了安装、维修的方便性及轻量化要求，降低生产成本。

附图说明

图1为现技术发动机悬置结构示意图；

图2为现技术发动机悬置装配示意图；

图3为本实用新型发动机悬置结构示意图；

图4为本实用新型发动机悬置另一方向结构示意图；

图5为本实用新型发动机悬置与车架纵梁装配示意图。

附图标记说明

01发动机连接板，02发动机前支架，03车架总成，1连接本体，2发动机悬置胶垫承接面，3车架纵梁，4发动机悬置胶垫，11车架连接孔，12延伸部，13加强筋，21发动机悬置胶垫固定孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。