[实用新型]一种用于气门油封压装工具

说明书

本实用新型涉及一种用于气门油封压装工具，属于发动机技术领域，压头套管左端为封闭端右端为开口端，压头套管侧壁上开有行程限位孔，压头套管右端设置有阶梯限位圆槽，压头套管内部设置有中心杆，中心杆侧壁设置有导向销，导向销置于行程限位孔内，中心杆一端与压头套管左端通过小弹簧相连，中间连接套管左端同轴开有压装机连接孔，压装机的输出轴置于压装机连接孔内并通过定位销相连，压头套管左端同轴设置有连接柱，连接柱左端置于压装机连接孔，连接柱左端套设有限位螺母，连接柱套设有减震弹簧。本实用新型解决了压装时因压装机的压装行程固定不变导致气不同缸盖气门导管压装不合格或者压装破损的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种用于气门油封压装工具。

背景技术

在机械轴传动领域，特别是发动机轴类传动领域，通常需要在曲轴安装处或发动机其它轴安装位置处设置油封，以保证密封性。

目前对汽车发动机气缸盖气门导管安装油封通常通过一个压装机带动多个压装工具进行压装，现有发动机气门油封安装压头为刚性连接结构压装，多个气门油封同时进行压装频繁出现压装深度不合格现象，很容易造成压装不合格或者压装破损。

实用新型内容

本实用新型为了解决在多个气门油封同时进行压装频繁出现压装深度不合格现象，很容易造成压装不合格或者压装破损的问题，进而提供了一种用于气门油封压装的工具，可以有效的提高压装的稳定性以及压装的精准度。

实用新型技术方案：

一种用于气门油封压装工具，包括：压头套管、中心杆、导向销、小弹簧、减震弹簧、中间连接套管和连接柱，

所述压头套管左端为封闭端右端为开口端，压头套管侧壁上开有行程限位孔，压头套管右端设置有阶梯限位圆槽，压头套管内部设置有中心杆，中心杆侧壁设置有导向销，导向销置于行程限位孔内，中心杆一端与压头套管左端通过小弹簧相连；

所述中间连接套管左端同轴开有压装机连接孔，压装机的输出轴置于压装机连接孔内并通过定位销相连，压头套管左端同轴设置有连接柱，连接柱左端置于压装机连接孔，连接柱左端套设有限位螺母，连接柱套设有减震弹簧。

进一步，所述压头套管右端侧壁上开有观察孔。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型增加减震功能，各个压头间同步功能，压装过程自动调节功能，保证气门油封压装过程稳定可靠，解决了压装时因压装机的压装行程固定不变导致气不同缸盖气门导管压装不合格或者压装破损的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型连接柱的连接状态示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

实施例一：一种用于气门油封压装工具，包括：压头套管1、中心杆2、导向销3、小弹簧4、减震弹簧5、中间连接套管6和连接柱8，

所述压头套管1左端为封闭端右端为开口端，压头套管1侧壁上开有行程限位孔，压头套管1右端设置有阶梯限位圆槽12，压头套管1内部设置有中心杆2，中心杆2侧壁设置有导向销3，导向销3置于行程限位孔内，中心杆2一端与压头套管1左端通过小弹簧4相连；

所述中间连接套管6左端同轴开有压装机连接孔7，压装机的输出轴9置于压装机连接孔7内并通过定位销10相连，压头套管1左端同轴设置有连接柱8，连接柱8左端置于压装机连接孔7，连接柱8左端套设有限位螺母，连接柱8套设有减震弹簧5，如此设置，解决了压装时因压装机的压装行程固定不变导致气不同缸盖气门导管压装不合格或者压装破损的问题，提高了压装效率以及准确性。