[实用新型]一种机动车座椅的减震系统有效
| 申请号： | 201822067127.1 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN209336537U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 张丽丽 | 申请（专利权）人： | 深圳市嘉合劲威电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60N2/54 | 分类号： | B60N2/54 |
| 代理公司： | 深圳市嘉宏博知识产权代理事务所 44273 | 代理人： | 孙强 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市龙华区龙华*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 吸收 机动车座椅 减震系统 上摇臂 本实用新型 非线性状态 减震框架 频率响应 舒适性 下摇臂 阻尼器 弹簧 缓冲 拉伸 枢接 摇臂 交通事故 机动车 震动 | ||
1.一种机动车座椅的减震系统，其特征在于：包括一座椅底板及一滑轨座，其中该座椅底板至少具有一顶部面及一底部面，而该顶部面是供固设在一机动车的座椅底部，且该底部面上依序设有至少一第一枢接座、至少一第二枢接座及至少一第三枢接座；
该滑轨座包含有一底部面及一顶部面，其中该底部面是供固设在座椅下方的车体上，且该顶部面则与该座椅底板的该底部面上下相对设置，又该滑轨座的该顶部面上设有至少一第四枢接座、至少一第五枢接座及至少一第六枢接座；
又该座椅底板的该第一枢接座与该滑轨座的该第六枢接座之间枢设有一第一摆杆，且该座椅底板的该第三枢接座与该滑轨座的该第四枢接座之间则枢设有一第二摆杆，而该第二摆杆的中段与该第一摆杆中段相互枢接而形成一X形减震框架；
再该座椅底板的该第一枢接座及该第三枢接座上分别枢设有一第一上摇臂及一第二上摇臂，且该滑轨座的该第四枢接座及该第六枢接座则分别枢设有一第一下摇臂及该第二下摇臂，而该第一上摇臂的底端与该第一下摇臂的顶端则枢设有一第一转轴，且该第一转轴上设有一调整轮，而该第二上摇臂的底端与该第二下摇臂的顶端枢设有一第二转轴，且该第二转轴上设有至少一弹簧，而该弹簧的一端设有一拉杆，且该拉杆上设有一螺孔，而该调整轮上的一螺杆伸设入该螺孔中；另该座椅底板的该第二枢接座与该滑轨座的该第五枢接座之间设有一阻尼器。
2.如权利要求1所述的一种机动车座椅的减震系统，其特征在于：该座椅底板的该底部面上设有两该第一枢接座及两该第三枢接座，且该滑轨座亦相对设有两该第四枢接座及两该第六枢接座，而该两第一枢接座及该两第六枢接座上设有两该第一摆杆，而该两第三枢接座及该两第四枢接座则设有两该第二摆杆；藉由前述组件的组配，该座椅底板及该滑轨座之间形成有两该X形减震框架。
3.如权利要求1所述的一种机动车座椅的减震系统，其特征在于：该座椅底板的该第一枢接座及该第三枢接座与该滑轨座的该第四枢接座及该第六枢接座为上下对应关系。
4.如权利要求1所述的一种机动车座椅的减震系统，其特征在于：该阻尼器为一油压缸。
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