[实用新型]一种高速公路中央分隔带下刚上柔组合式防撞护栏

说明书

本实用新型涉及一种高速公路中央分隔带下刚上柔组合式防撞护栏，主要技术方案为：刚性砼墙式防撞护栏，其包括多个刚性砼墙式防撞墩，所述多个刚性砼墙式防撞墩并排固定在所述高速公路中央分隔带的路面上，相邻的两个所述刚性砼墙式防撞墩之间企口拼接；相邻的两个所述刚性砼墙式防撞墩中的一个所述刚性砼墙式防撞墩上左右对称分别设置有一个纵向通孔；每一个所述刚性砼墙式防撞墩的左右两个侧面的上部均设置有阻爬坎；每一个所述刚性砼墙式防撞墩的高度为66±15cm；柔性钢护栏，其包括多个钢管立柱和多个波形钢板，一个所述钢管立柱贯穿一个所述纵向通孔打入并固定在高速公路路面结构层，一个所述波形钢板分别固定在两个所述钢管立柱上。

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种高速公路中央分隔带下刚上柔组合式防撞护栏。

背景技术

目前，我国高速公路在交通工程设计中，对安全设施的设计和施工都有专业规范和规程，其中最为重要的高速公路中央分隔带防撞护栏为两种形式，一种是刚性砼墙式防撞护栏，另一种是柔性钢板护栏，截止目前我国已建成通车的13.6万公里的高速公路基本采用上述两种形式，其中，绝大多数为柔性波形钢板护栏。

经过三十年的运营实践，上述两种防护技术均存在一定的缺陷，尤为使用最多的柔性钢板护栏，由于其抗击大型货车撞击的抗力有限，经常发生大型货车失控后翻越护栏冲入到对向车道，造成与对向车辆相撞甚至坠江的恶性事故，人员财产损失大，交通中断时间长，设施修复费用高，社会影响大。而近些年开始使用的刚性砼墙式防撞护栏，虽可以经受各种车辆在失控后的撞击防护，有效地阻止车辆翻越中央护栏，以杜绝类似恶性事故的发生，维护工作量也极小，但由于墙体太高，墙体高度基本不小于100cm，预制墙体体积较大，运输安装不方便，而且对内侧车道正常行驶的小型车辆有较大的压抑感，视线诱导效果不佳，对墙体内中央防眩的绿化植物养护不方便。

因此有效解决上述两种防护栏存在的缺陷，为我国高速公路提供一种全新的安全设施防护技术是本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种高速公路中央分隔带下刚上柔组合式防撞护栏，主要目的是提供一种既具有刚性砼墙式护栏抗撞、消能、阻翻越、免维护的功能，又具有柔性钢护栏施工快捷、舒适美观的优点的防撞护栏。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种高速公路中央分隔带下刚上柔组合式防撞护栏，包括：

刚性砼墙式防撞护栏，其包括多个刚性砼墙式防撞墩，所述多个刚性砼墙式防撞墩并排固定在所述高速公路中央分隔带的路面上，相邻的两个所述刚性砼墙式防撞墩之间企口拼接；相邻的两个所述刚性砼墙式防撞墩中的一个所述刚性砼墙式防撞墩上左右对称分别设置有一个纵向通孔；每一个所述刚性砼墙式防撞墩的左右两个侧面的上部均设置有阻爬坎；每一个所述刚性砼墙式防撞墩的高度为66±15cm；

柔性钢护栏，其包括多个钢管立柱和多个波形钢板，一个所述钢管立柱贯穿一个所述刚性砼墙式防撞墩的一个所述纵向通孔打入并固定在高速公路中央分隔带路面结构层，一个所述波形钢板分别固定在两个所述钢管立柱上。

如前所述的，每一个所述刚性砼墙式防撞墩均采用砼C25和定型钢模板通过工厂化预制制作而成，并采用蒸汽养护。

如前所述的，每一个刚性砼墙式防撞墩均为包括第一防撞墩体和第二防撞墩体的分离式中央分隔带断面形式结构或者为整体式中央分隔带断面形式结构。

如前所述的，每一个所述刚性砼墙式防撞墩的前后两端均设置有企口槽楔，相邻的两个所述刚性砼墙式防撞墩之间通过企口槽楔拼插连接。

如前所述的，每一个所述刚性砼墙式防撞墩的宽度为74-91cm。

如前所述的，所述阻爬坎为弧形结构，所述阻爬坎的半径为2cm-6cm。