[实用新型]电容模块与电机控制器

说明书

本实用新型提供了一种电容模块与电机控制器，本实用新型所述的电容模块包括电容单元，散热底座及电容压板，其中，电容单元包括规则排布的若干电容器，以及与各电容器并联设置的具有正极连接端和负极连接端的电容母排，散热底座位于各电容器的同一侧，以构成与各电容器侧表面的抵接相连，相对于散热底座，于各电容器的另一侧设有电容压板，电容压板与散热底座之间固连，以将各电容器夹置固定于散热底座和电容压板之间，且电容压板由绝缘材质制成，并于电容压板上设有构成电容压板于外部载体上固定的固定部。本实用新型的电容模块具有结构紧凑及集成化程度高的优点，并可更好的适应于平台化推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器技术领域，特别涉及一种电容模块。同时，本实用新型还涉及一种应用有该电容模块的电机控制器。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，尤其是电动汽车，对电机控制器的设计开发提出了更高的要求。由于整车可用空间的进一步压缩，合理规划电机控制器的结构布局，及实现在小空间内控制器布局最优化，已成为急需解决的一大难题。其中，对于DC_Link电容模组的设计，目前选取最多的当属薄膜电容的模块化封装设计，在结构设计及选型方面已经比较成熟。而对于低压系统而言，电解电容以其成本、体积、容值等方面的优势应用更加广泛。但相较于薄膜电容，基于电解电容的DC_Link电容模组及DC输入端设计尚无一个通用性强、空间布局紧凑的构型方案。

现有的电解电容作为DC_Link的应用方案中，DC输入端的设计往往存在结构松散、平台化实现困难等缺点。松散的结构势必会占用更多的控制器设计空间，一方面会压缩其他部件的设计空间，另一方面则可能会影响电机控制器的外围包络尺寸，对整车搭载造成影响。在平台化方面，现有的基于电解电容的设计方案中多为个体化应用，所设计结构并不适用于平台化推广。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电容模块，以克服在结构上松散及平台化实现困难的缺点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电容模块，包括：

电容单元，包括规则排布的若干电容器，以及与各所述电容器并联设置的具有正极连接端和负极连接端的电容母排；

散热底座，位于各所述电容器的同一侧，并构成与各所述电容器侧表面的抵接相连；

电容压板，相对于所述散热底座、位于各所述电容器的另一侧，所述电容压板可构成与所述散热底座之间的固连，以将各所述电容器夹置固定于所述散热底座和所述电容压板之间，且所述电容压板由绝缘材质制成，并于所述电容压板上设有构成所述电容压板于外部载体上固定的固定部。

进一步的，规则排布的各所述电容器间并排布置而排列成一字型。

进一步的，对应于各所述电容器，于所述散热底座上构造有容纳槽，各所述电容器嵌设于相应的所述容纳槽内。

进一步的，对应于所述正极连接端或所述负极连接端，于所述电容压板上构造有供所述正极连接端或所述负极连接端与外部电连接件固连的转接座。

进一步的，所述固定部为形成于所述电容压板上的固定孔。

进一步的，所述电容器为电解电容。

进一步的，所述散热底座由金属材质制成。

进一步的，还包括：

直流采样单元，固定于所述电容压板上，并具有构成与所述电容母排的正极部分电性连接的采样端，以及用于输出采样信号的输出端。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：