[实用新型]一种组合式发动机油底壳

说明书

一种组合式发动机油底壳，在下油底壳正面安装放油塞，在下油底壳上设置上油底壳，并用螺栓将上油底壳和下油底壳固定为一体，上油底壳固定在发动机缸体上。所述的上油底壳为铸铝材料，底部有螺纹孔；下油底壳为冲压钢板材料，下油底壳的法兰上设有全周的储胶槽；螺栓通过下油底壳的法兰上的圆孔，拧入上油底壳的螺纹孔中连接；下油底壳设置放油孔，放油塞通过螺纹连接下油底壳，上油底壳的上法兰面与缸体通过螺栓连接，连接面设有储胶槽。该实用新型结构简单，工艺合理，可以很好的满足正常使用要求，并有效的降低了整车布置的干涉风险，应用于汽油汽车发动机技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽油汽车发动机技术领域中的一种组合式发动机油底壳。

背景技术

目前，油底壳位于发动机下端，发动机工作时，机油从油底壳抽出，流经发动机各部位，润滑各零部件。同时，润滑后的机油最终回落到油底壳中，形成一个完整的循环。油底壳主要功能是收集和贮存机油，其底部有放油孔，正常情况下被放油塞堵死，保证机油的贮存，在发动机维修保养需要更换机油时，拆下放油塞，机油从放油孔中流出。另外，油底壳也具有一定的机油散热和防氧化变质的作用。润滑发动机的机油，在流经零部件时，吸收热量导致温度升高，温度较高的机油流入油底壳，通过热传导，将热量导出以降低温度。油底壳将机油与外界空气隔绝，避免机油接触空气氧化变质。目前的组合式发动机油底壳材料主要由铸铝和冲压钢板两种，其中铸铝油底壳消除噪声的效果较好，但抗变形能力不足；冲压钢板油底壳的特性则正好相反。将两种材料结合，保留二者的优点，是目前设计油底壳的一个新的方向。因此，研制开发一种组合式发动机油底壳一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式发动机油底壳，该实用新型可满足不同工况下的发动机机油润滑需求，合理的容积能够保证发动机润滑形成有效的循环，外形的设计紧凑，减小发动机整体尺寸，上油底壳的形状同时为机油滤清器的位置做出避让，不影响功能的基础上，减小机油滤清器与发动机的间隙，使整体结构更加紧凑。

本实用新型的目的是这样实现的：一种组合式发动机油底壳，包括上油底壳、下油底壳、放油塞、螺栓，在下油底壳正面安装放油塞，在下油底壳上设置上油底壳，并用螺栓将上油底壳和下油底壳固定为一体，上油底壳固定在发动机缸体上；

所述的上油底壳为铸铝材料，底部有螺纹孔；下油底壳为冲压钢板材料，下油底壳的法兰上设有全周的储胶槽；螺栓通过下油底壳的法兰上的圆孔，拧入上油底壳的螺纹孔中连接；下油底壳上设置放油孔，放油塞通过螺纹连接下油底壳，上油底壳的上法兰面与缸体通过螺栓连接，连接面设有储胶槽。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，本技术方案可满足不同工况下的发动机机油润滑需求，合理的容积能够保证发动机润滑形成有效的循环。外形的设计紧凑，减小发动机整体尺寸；内部形状为中间深两侧浅，且有一定的倾斜，保汽车在不同的倾斜角度下，绝大部分机油能够留存在中间的低洼处，便于机油泵吸油管从此处吸取机油，形成良好润滑。组合式油底壳上半部采用铸铝材料，壁厚3mm，吸收发动机噪声，提升振动模态，底部同时铸有隔板，起稳定机油液面，防止油液晃动的作用，上油底壳底部的挡板与侧面通过三角形加强筋连接，提升零件的振动模态，消除底部振动疲劳风险。上油底壳的上法兰面加工有安装孔，螺栓穿过该通孔与发动机缸体连接。下法兰面上加工有螺纹孔，用于与下油底壳的连接。下半部采用冲压钢板材料，底面和侧面均设有横竖加强筋，提升针对模态，增强结构强度。当发动机底部磕碰时，提供一定的吸收变形的作用。二者采用螺栓连接，中间安装面上涂有密封胶，保证机油不渗漏。上油底壳的形状同时为机油滤清器的位置做出避让，不影响功能的基础上，减小机油滤清器与发动机的间隙，使整体结构更加紧凑。

一种组合式发动机油底壳与现有技术相比，具有结构简单，工艺合理，可以很好的满足正常使用要求，并有效的降低了整车布置的干涉风险等优点，将广泛地应用于汽油汽车发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。