[实用新型]一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片

说明书

一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片，在曲轴的左部安装曲轴定位销，将皮带轮摩擦垫片安装在曲轴减震皮带轮定位槽A内，并将曲轴减震皮带轮及皮带轮摩擦垫片一起安装在曲轴上，在曲轴的左部安装专用垫圈，并用曲轴大螺栓将曲轴减震皮带轮固定在曲轴上。皮带轮摩擦垫片特有的金刚石涂层，使得垫片在原有钢材的基础上，拥有更大的摩擦系数，可以提供更高的摩擦力。该实用新型在提供更大摩擦系数、减小发动机结构的同时可以实现曲轴减震皮带轮的正时功能，可初步判断发动机正时系统是否紊乱，不需要将发动机前端轮系及正时齿带盖等零部件拆下，节省人力物力资源，应用于汽车发动机技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提升，汽车已成为大众商品走入了千家万户。而国内汽车产能的日趋扩大使各大整车厂商之间的竞争越来越激烈。在价格相差无几的情况下，更高的性能成为大众追捧的对象。大功率、大扭矩、结构轻巧的发动机，成为市场的主流。然而在更高功率、扭矩的前提下，部分发动机零部件难以保证其正常的使用性能。比如，在曲轴减震皮带轮与曲轴的安装配合上，因传递的扭矩增大，原有的摩擦力安全系数不足，曲轴减震皮带轮与曲轴出现相对滑移现象，导致发动机正时系统紊乱，发生危险。解决该现象简单的方法是增加曲轴大螺栓规格及曲轴减震皮带轮和曲轴的尺寸，通过增大曲轴大螺栓的轴向力，在摩擦系数不变的情况下，增大摩擦力来满足使用要求。但这种方法存在一个非常大的弊端，就是会使发动机的整体尺寸加大，非常不利于发动机与整车的匹配，难以适应当前汽车发动机发展方向的主流。因此，研制开发一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片，该实用新型可不必增大曲轴大螺栓规格及曲轴减震皮带轮和曲轴的尺寸，通过增加两个配合件之间的摩擦系数μ（可达到0.4），再由物理学可以得知摩擦力F=μ×Fn，在螺栓轴向力Fn不变的情况下，增加摩擦力F，同时实现装配性及正时相位功能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片，包括曲轴、曲轴定位销、皮带轮摩擦垫片、曲轴减震皮带轮、专用垫圈、曲轴大螺栓，在曲轴的左部安装曲轴定位销，将皮带轮摩擦垫片安装在曲轴减震皮带轮定位槽A内，并将曲轴减震皮带轮及皮带轮摩擦垫片一起安装在曲轴上，在曲轴的左部安装专用垫圈，并用曲轴大螺栓将曲轴减震皮带轮固定在曲轴上。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，皮带轮摩擦垫片特有的金刚石涂层，使得垫片在原有钢材的基础上，拥有更大的摩擦系数，可以提供更高的摩擦力；皮带轮摩擦垫片上每隔120°设计一个弧形凸起，曲轴减震皮带与皮带轮摩擦垫片配合面处设计一圈沉割槽，该设计可以使皮带轮摩擦垫片的三个弧形凸起卡在沉割槽内，保证皮带轮摩擦垫片随曲轴减震皮带轮安装到曲轴的过程中不脱落，提高了装配性；皮带轮摩擦垫片上设计有定位销孔和限位弧形凸起，曲轴减震皮带轮设计有定位销孔和弧形铣槽，这种设计可保证皮带轮摩擦垫片压装到曲轴减震皮带轮中位置是唯一正确的。只有这样才能够使两个零件的定位销孔同轴，能够一起通过曲轴定位销装配到曲轴上。

一种汽车发动机用皮带轮摩擦垫片与现有技术相比，具有在提供更大摩擦系数、减小发动机结构的同时，可以实现曲轴减震皮带轮的正时功能，通过曲轴定位销实现曲轴减震皮带轮与曲轴在装配过程中的唯一相对位置，发动机发生故障的情况时有发生，而检查故障、分析原因首先要看的就是发动机正时是否正确，若该功能无法实现，需要将发动机的前段轮系及正时齿带盖等零部件全部拆下来，观察发动机内部的曲轴正时标记，这套工作下来约4个小时左右，当发动机发生故障时，直接观察发动机最外侧的曲轴减震皮带轮上的正时标记，可初步判断发动机正时系统是否紊乱，不需要将发动机前端轮系及正时齿带盖等零部件拆下，节省人力物力资源等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。