[实用新型]一种经济环保的制氢加氢一体化加氢站

说明书

本实用新型公开了一种经济环保的制氢加氢一体化加氢站，所述加氢站包括站内制氢单元和与所述站内制氢单元相连的氢气压缩加注单元和碳材料回收单元，其中，所述站内制氢单元为天然气直接裂解制氢单元。与现有技术相比，本实用新型经济环保的制氢加氢一体化加氢可以减少氢气运输过程中产生的运输费用，可以实现整个制氢过程的零排放，还可以通过副产品带来的收益大大增加加氢站本身的盈利空间，实现经济环保的技术效果和目的。

技术领域

本实用新型涉及氢能的技术领域，更具体地讲，涉及一种经济环保的制氢加氢一体化加氢站。

背景技术

氢能源作为一种高效、清洁、可持续发展的“无碳”能源已得到世界各国的普遍关注，以氢燃料电池汽车为主的交通领域是氢能利用的重要方向之一。现阶段制约氢能在交通领域利用发展的瓶颈主要是加氢站的建设。加氢基础设施不足，成为当前我国氢能产业发展面临的最大阻碍。

加氢基础设施不足的主要原因，在于加氢站短期内几乎很难实现盈利，为了能够保证盈利，必须提高氢气的售价，氢气售价过高又会导致用户难以接受氢燃料汽车，从而减少加氢量，同样难以盈利。

目前国内已经在运行或者即将运行的加氢站大多依靠国家的强制性补贴，对每公斤的氢气售价进行补贴，来实现短期内加氢站的盈利。部分地区补贴标准如下：

表1部分地区氢气售价补贴标准

年度	销售价格(元/kg)	补贴(元/kg)
2018-2019	40元及以下	20
2020-2021	35元及以下	14
2022	30元及以下	9

经过测算当氢气售价超过40元/kg时，终端用户很难接受氢燃料汽车，所以为了保证氢燃料汽车的正常运行，必须降低氢气的售价。

传统的加氢站外供氢模式如图1所示，传统的加氢站的制氢加氢一体化模式如图2所示，可见传统加氢站的氢气售价构成部分如下：

1、传统外供氢模式：制氢氢气成本A1，氢气的运输成本B1,加氢站的运行维护费用及固定折旧C1，总构成D1(元/kg)＝A1+B1+C1；

2、传统的制氢加氢一体化模式：制氢氢气成本A2，加氢站的运行维护费用及固定折旧C2，总构成D2(元/kg)＝A2+C2

而站内制氢方式主要包括以下几种方式：

1)电解水制氢：制氢成本A2与电价息息相关，副产的氧气附加值较低；