[实用新型]一种船舶防触碰保护装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶防触碰保护装置，包括气囊本体和轮胎，所述气囊本体外表壁上通过钢绳绕接固定有轮胎，所述气囊本体外表壁上套接有限位环，所述气囊本体一端连接有第一锁链，且第一锁链的另一端固定有插接座，所述气囊本体另一端连接有第二锁链，且第二锁链的另一端固定有插杆。本实用新型在气囊本体表面通过钢绳固定有轮胎，这样的结构设计，一方面提高该船舶防触碰保护装置整体体积，另一方面，轮胎的设置，可以对气囊的表面进行防摩擦保护，提高气囊本体进行保护，且轮胎的设置，增加了气囊本体的表面粗糙程度，提高了气囊本体与船舶接触的稳定性，再有气囊本体的设置，用于较强的缓冲反弹作用，进一步提高了防触碰效果。

技术领域

本实用新型属于船舶防护技术领域，具体为一种船舶防触碰保护装置。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现有的船舶防触碰保护装置，其结构简单，一般简单的在港口边沿设置轮胎进行防触碰保护，轮胎的整体体积较小，防触碰效果较差，一般都是固定港口边沿处，拆卸组装较为麻烦，且轮胎的缓冲反弹的效果较差，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的船舶防触碰保护装置，其结构简单，一般简单的在港口边沿设置轮胎进行防触碰保护，轮胎的整体体积较小，防触碰效果较差，一般都是固定港口边沿处，拆卸组装较为麻烦，且轮胎的缓冲反弹的效果较差的问题，提供一种船舶防触碰保护装置。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种船舶防触碰保护装置，包括气囊本体和轮胎，所述气囊本体外表壁上通过钢绳绕接固定有轮胎，所述气囊本体外表壁上套接有限位环，所述气囊本体一端连接有第一锁链，且第一锁链的另一端固定有插接座，所述气囊本体另一端连接有第二锁链，且第二锁链的另一端固定有插杆，所述插杆上螺母连接有固定螺母，所述插接座上开设有配合插杆使用的插孔。

其中，所述气囊本体为圆柱形结构。

其中，所述气囊本体外表壁上套接有防腐蚀层，且防腐蚀层上开设有配合轮胎使用的限位槽。

其中，所述轮胎共设置有多个，且多个轮胎呈矩形阵列分布，相邻两轮胎之间的间距相等。

其中，所述限位槽的内径与轮胎的外径相等。

其中，所述限位环共设置有多个，且多个限位环处于同一水平线上，相邻两限位环之间的间距相等。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，该船舶防触碰保护装置，设置有气囊本体，在气囊本体表面通过钢绳固定有轮胎，这样的结构设计，一方面提高该船舶防触碰保护装置整体体积，另一方面，轮胎的设置，可以对气囊的表面进行防摩擦保护，提高气囊本体进行保护，且轮胎的设置，增加了气囊本体的表面粗糙程度，提高了气囊本体与船舶接触的稳定性，再有气囊本体的设置，用于较强的缓冲反弹作用，进一步提高了防触碰效果。

2、本实用新型中，气囊本体的两端分别通过第一锁链和第二锁链固定有插接座和插杆，插接座和插杆的设置，使得多个气囊本体可以通过插接座与插杆的相互固定连接，提高其整体长度，便于不同长度的船舶靠港，进行碰触保护，提高了该船舶防触碰保护装置实用性和使用效果。