[实用新型]一种耐磨轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨轮胎，包括胎体，所述胎体内部底端安装冠带层，所述冠带层底端通过钢丝带束层连接有氟硅橡胶，所述胎体内部安装有轮辋，所述轮辋外部套接有缓冲套，所述缓冲套外部安装有橡胶气囊，所述胎体表面开设有导向槽，所述导向槽一侧开设有U型槽，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，设置有冠带层、钢丝带束层和氟硅橡胶，大大提高了轮胎的耐磨性能和抗压性能，延长了汽车轮胎的实际使用寿命，设置有缓冲套和橡胶气囊，解决了胎体与轮辋之间的直接接触，容易受到偏磨损坏的问题，实现了对胎体的保护，设置有导向槽和U型槽，进一步提高了胎体的防滑性能，同时便于对花纹沟内部堆积的泥土进行冲洗。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件设备技术领域，具体为一种耐磨轮胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，汽车轮胎是汽车的重要部件，是考量汽车行驶安全性的重要指标之一，同时，我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，汽车消费仍还有较大增长空间，其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间，汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势，中国轮胎行业发展前景乐观；

但是现有的汽车轮胎在使用时存在，轮胎的耐磨和抗压性能较差，导致轮胎的使用寿命较短，汽车胎噪较大，轮胎的降噪性能和驾乘的舒适性能较差，汽车在行驶时，缺少对胎体的保护，胎体与轮辋直接接触，容易造成胎体的偏磨损坏和轮胎的防滑性能较差，花纹沟内部泥土容易进行堆积固定，不易进行清洗的问题，所以我们对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种耐磨轮胎以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨轮胎，以解决上述背景技术中现有的汽车轮胎在使用时存在，轮胎的耐磨和抗压性能较差，导致轮胎的使用寿命较短，汽车胎噪较大，轮胎的降噪性能和驾乘的舒适性能较差，汽车在行驶时，缺少对胎体的保护，胎体与轮辋直接接触，容易造成胎体的偏磨损坏和轮胎的防滑性能较差，花纹沟内部泥土容易进行堆积固定，不易进行清洗的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨轮胎，包括胎体，所述胎体顶端安装有胎面，所述胎面两侧均开设有防滑纹，所述胎面中部开设有花纹沟，所述胎体内部套接安装有辐板，所述辐板内部均匀开设有螺栓过孔，所述辐板外部两侧均焊接有挡圈，所述胎面底端安装有冠带层，所述冠带层底端贴覆有钢丝带束层，所述钢丝带束层底端粘结有氟硅橡胶，所述氟硅橡胶底端贴覆有氟醚橡胶，所述胎体内部底端两侧均安装有固定钢筋，两个所述辐板之间焊接有轮辋，所述轮辋外部套接有缓冲套，所述缓冲套一侧安装有气门嘴，所述缓冲套外侧均匀贴覆有橡胶气囊。

优选的，所述花纹沟两侧均安装有花纹块，两个所述花纹块之间开设有导向槽，所述防滑纹一侧开设有刀槽，所述花纹块外壁两侧均开设有U型槽。

优选的，所述花纹沟内部临近刀槽的形状各不相同。

优选的，所述导向槽的截面形状为梯形。

优选的，所述固定钢筋与胎体之间通过胶条固定连接。

优选的，所述挡圈外侧涂抹有防锈漆，且防锈漆外部贴覆有防护膜。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便：

1、设置有冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶，胎面从外至内依次由冠带层、钢丝带束层、氟硅橡胶和氟醚橡胶构成，通过钢丝带束层对冠带层与氟硅橡胶和氟醚橡胶之间进行固定，使胎面的外表面更加耐磨，解决了胎面受到地面摩擦容易损坏的问题，从而大大提高了轮胎的耐磨性能和抗压性能，延长了汽车轮胎的实际使用寿命。