[实用新型]一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构，本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，包括防尘套，所述防尘套底部设置有防尘套卡接槽，所述防尘套卡接槽底端设置有防尘套下端面，所述防尘套一端连接有限位盖，所述限位盖表面设置有限位盖卡扣，所述限位盖卡扣底部设置有限位盖下端面，所述限位盖下端面设置有减震器缸筒；该种汽车减震器防尘套的限位卡接结构解决减震器防尘套摩擦缸筒问题效果非常明显，可以提高减震器缸筒电泳漆的寿命，同时也具有非常好的防尘效果，最终增加减震器使用寿命，提高了卡接结构的实用性，节约了大量成本，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种限位卡接结构，特别涉及一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构，属乘用车零部件应用技术领域。

背景技术

减震器总成利用流体把弹簧的弹性能量转换成热能使车辆运动收敛最合理化，从而消除路面带来的震动提高行驶稳定性，给驾驶者舒适感和稳定感，减震器总成分为前左、前右、后左、后右四个部位，每个部位的减震器底部的支耳(连接刹车盘的羊角)位置有所不同，所以在选择减震器总成时一定要认准是哪个部位的减震器总成，现在市场上大部分前减都是减震器总成，后减仍是普通减震器，目前减震器防尘套端部与减震器缸筒配合处无固定限位结构，主要存在以下缺点：1、减震器防尘套下端部与减震器缸筒无固定限位结构，造成减震器防尘套在压缩和复原过程中与减震器缸筒产生摩擦，导致缸筒外层电泳漆摩擦脱落，最终造成缸筒锈蚀影响减震器使用寿命，2、随着减震器防尘套与缸筒摩擦时间的增长，导致两者之间的间隙变大，外界灰尘更易进入减震器内部，最终影响减震器使用寿命，因此，一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构必将拥有良好的市场前景。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构，使用方便，节约了大量的成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种汽车减震器防尘套的限位卡接结构，包括防尘套，所述防尘套底部设置有防尘套卡接槽，所述防尘套卡接槽底端设置有防尘套下端面，所述防尘套一端连接有限位盖，所述限位盖表面设置有限位盖卡扣，所述限位盖卡扣底部设置有限位盖下端面，所述限位盖下端面设置有减震器缸筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防尘套与所述防尘套卡接槽通过螺纹结构相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防尘套卡接槽与所述防尘套下端面通过卡合相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位盖下端面与所述限位盖通过卡合相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器缸筒与所述限位盖通过连接杆相连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单，造价低廉，且实用性强，限位盖与减震器缸筒过盈配合，防尘套卡接槽与限位盖卡扣卡接配合，防尘套下端面与限位盖下端面表面接触配合，减震器在压缩和复原运动时，由于防尘套卡接槽被固定住，防尘套下端面无法运动，整个运动行程被防尘套波纹管吸收，从而杜绝了防尘套下端面与减震器缸筒的相对摩擦，有效避免了缸筒掉漆，同时由于防尘套下端面的下表面与限位盖下端面的上表面接触配合大大提高了密封性，避免了外界灰尘的进入，最终提高了减震器的使用寿命，在减震器缸筒处增加尼龙限位盖，固定在防尘套下端部，可有效防止减震器运动过程中防尘套下端部与缸筒产生摩擦，从而避免减震器缸筒电泳漆被磨掉，同时具有良好的防尘效果，使减震器的使用寿命大幅度提高，使用简单方便，有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视结构示意图；