[实用新型]一种隧道排水路面结构

说明书

本实用新型提供了一种隧道排水路面结构，包括排水路面结构层和设置在排水路面结构层两端的边缘排水系统，排水路面结构层由从下到上依次铺设的厚度为15cm～25cm的多孔水泥混凝土底基层、厚度为25cm～30cm的C40素混凝土基层、厚度为5cm～6cm的中粒式改性沥青混凝土GAC‑20C下面层和厚度为4cm～5cm的中粒式改性沥青混凝土GAC‑16C上面层组成，边缘排水系统中设置有集水沟，集水沟的上面覆盖有盖板，集水沟上开设有多个与排水路面结构层连通的排水孔。本实用新型分别通过纵向渗入方式和径流方式将隧道路面底部渗水排出，实现了隧道路面排水的目的，避免了隧道路面的水损害现象，该隧道排水路面结构简单。

技术领域

本实用新型涉及一种排水路面结构，具体涉及一种隧道排水路面结构。

背景技术

改革开放以来，我国经济快速增长，公路建设也得到了前所未有的发展。随着高速公路的大规模实施，公路向山区延伸已成为必然趋势，隧道建设里程和规模越来越大。在多雨地区，降雨引起的隧道渗水及地下水位变化所带来的隧道内路面水损害依旧是隧道路面的主要病害之一。隧道是高速公路的重要组成部分，是埋置于地层内的工程建筑物。一般隧道路面大多采用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面强度高，承载能力强，水稳定性好，颜色浅亮对照明有利，阻燃且空气污染小，为隧道路面尤其是隧道路面设计广泛采用。但是，水泥路面存在不透水，易发生水损害现象等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种隧道排水路面结构。本实用新型将排水路面结构层和边缘排水系统之间通过排水孔连通并分别通过纵向渗入方式和径流方式将隧道路面底部渗水排出，通过合理的结构设计实现了隧道路面排水的目的，避免了隧道路面的水损害现象，该隧道排水路面结构简单且设计合理，渗水能力强，排水速度快，且有优异的使用效果，使用价值高，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道排水路面结构，其特征在于，包括排水路面结构层和设置在排水路面结构层两端的边缘排水系统，所述排水路面结构层由从下到上依次铺设的多孔水泥混凝土底基层、C40素混凝土基层、中粒式改性沥青混凝土GAC-20C下面层和中粒式改性沥青混凝土GAC-16C上面层组成，所述多孔水泥混凝土底基层的厚度为15cm～25cm，所述C40素混凝土基层的厚度为25cm～30cm，所述中粒式改性沥青混凝土GAC-20C下面层的厚度为5cm～6cm，所述中粒式改性沥青混凝土GAC-16C上面层的厚度为4cm～5cm，所述边缘排水系统中设置有集水沟，所述集水沟的上面覆盖有盖板，所述集水沟靠近排水路面结构层的一侧沿集水沟的长度方向上开设有多个与排水路面结构层连通的排水孔。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述多孔水泥混凝土底基层的孔隙率大于20％，7d抗压强度大于10MPa，7d抗折强度大于2MPa。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述多孔水泥混凝土底基层采用的集料为粒径16mm～31.5mm的单一级配碎石。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述排水路面结构层两侧与边缘排水系统处于同一高程。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述排水孔从排水路面结构层指向集水沟，所述排水孔向排水路面纵坡的下坡方向倾斜30°～60°，所述排水孔的上端孔口的下边缘与多孔水泥混凝土底基层的底面的处于同一高程，所述多个排水孔的间距为1m～3m。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述排水孔内安装有排水管。

上述的一种隧道排水路面结构，其特征在于，所述排水管为外径40mm～70mm的PVC排水管。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：