[实用新型]带行程开关的具有锁闭触发功能的锁组件

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种带行程开关的具有锁闭触发功能的锁组件，安装板的一支板上设有朝内设置的横板，横板上安装有解锁限位控制结构并通过转动限位结构和弹性销固定，解锁限位控制结构的一侧通过通孔安装有行程开关固定结构，行程开关固定结构上安装有行程开关和触发开关，操作解锁限位控制结构旋转、碰触行程开关，行程开关触发触发开关进而控制电路的通断，提高部件的质量、精度和效率，门锁组件只与承载驱动机构连接，能使外端门在打开位置锁定，增加了门系统的安全性和可靠性，满足门系统在铁路客运运用时对安全、可靠等性能要求，内部采用多个转动副，转动灵活可靠，同时还有两个定位装置，保证锁闭和解锁安全、可靠。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是一种带行程开关的具有锁闭触发功能的锁组件。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，人们对城市轨道交通车辆的性能要求也越来越高，现有的一种用于城市轨道车辆门系统的门锁机构(申请号： 201510265148.2，公告日：2017.01.25)，存在以下缺点：门系统安装调试后，需要重新调整锁挡位置，调整不好会造成行程开关触发不良，维护使用不方便；片簧的加工误差大，导致每套锁的调整方法不一致，很难做到量化调整，对售后维护人员专业技术能力要求很高；

还有隔离锁和采用该隔离锁的轨道列车电动移门(申请号： 200920106837.9，公告日：2017.01.25)，存在以下缺点：解锁是通过两个贯通于圆弧槽的杆件运动来实现的，一根是起导向作用、另一根起到锁挡的作用。此种结构方式需要的零部件较多，且整个部件的固定方式也是安装于解锁处，导致了有限的空间需要加工和装配的零件过多，这样就会增加加工和装配的难度。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种克服上缺陷的锁组件。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种整个产品各个部件的运动都为低副运动，对零部件仅需要能灵活运动即可，因此加工制造非常方便简单的带行程开关的具有锁闭触发功能的锁组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带行程开关的具有锁闭触发功能的锁组件，具有横截面形状呈门形的安装板，安装板的一支板上设有朝内设置的横板，横板上安装有解锁限位控制结构并通过转动限位结构和弹性销固定，解锁限位控制结构的一侧通过通孔安装有行程开关固定结构，行程开关固定结构上安装有行程开关和触发开关，操作解锁限位控制结构旋转、碰触行程开关，行程开关触发触发开关进而控制电路的通断。

进一步的，所述的解锁限位控制结构包括转轴、固定限位座以及锁止转盘，所述锁止转盘内腔中安装有转轴，锁止转盘与转轴之间设有固定限位座，固定限位座的上端部设有卡设在横板上的环槽，固定限位座与横板之间通过螺钉固定。

进一步的，为了便于调节行程开关固定结构在Z方向的位置，所述的通孔采用的是用以调节Z方向的腰型孔。

进一步的，为了便于调节行程开关固定结构在Y方向的位置，所述的行程开关固定结构与横板之间设有用以调节Y方向的垫板。

进一步的，所述的锁止转盘上还安装有通过螺纹连接起定位提醒作用的碰珠。

进一步的，所述的固定限位座上还安装有用于控制转轴转动范围的定位销。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不仅解决了背景技术的缺陷，而且使得本部件加工、操作、控制、使用更简便，并且提高了部件的质量、精度和效率，降低了生产成本，门锁组件只与承载驱动机构连接，能使外端门在打开位置锁定，增加了门系统的安全性和可靠性，满足了门系统在铁路客运运用时对安全、可靠等性能要求，门锁组件内部采用多个转动副，转动灵活可靠，同时还有两个定位装置，保证锁闭和解锁安全、可靠。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。