[实用新型]一种平板动中通卫星天线相位调试系统有效
申请号: | 201822072061.5 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN208955195U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 卫静;李英杰;彭万峰 | 申请(专利权)人: | 西安克拉克通信科技有限公司 |
主分类号: | H01Q3/32 | 分类号: | H01Q3/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710100 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 平板阵列天线 极化器 双工器 合体 垂直极化端口 水平极化端口 动中通卫星 垂直极化 调试系统 水平极化 天线相位 天线子阵 交叉极化隔离度 本实用新型 测试平板 测试天线 调整螺钉 天线系统 位置调整 相位补偿 阵列天线 螺钉 打孔 侧壁 旋出 旋进 直口 子阵 实测 | ||
一种平板动中通卫星天线相位调试系统,包括由天线子阵组成的平板阵列天线,平板阵列天线包括水平极化端口和垂直极化端口,水平极化端口和垂直极化端口与合体双工器相连,合体双工器通过相位块连接电动极化器,首先分别测试天线子阵的水平极化相位和垂直极化相位,选择天线子阵组成平板阵列天线,然后接入合体双工器,接入电动极化器,在电动极化器的末端分别测试平板阵列天线的水平极化相位和垂直极化相位,在相位块的直口侧壁进行打孔插入螺钉,调整螺钉旋进旋出的位置调整相位量,本实用新型可以有效改善相位补偿实测值与计算值之间的误差,提高天线系统的交叉极化隔离度。
技术领域
本实用新型涉及动中通卫星通信技术领域,特别涉及一种平板动中通卫星天线相位调试系统。
背景技术
卫星动中通是将传统的固定卫星通信地球站安装到车辆、轮船、飞机等载体上,能够在运动过程中建立和保持卫星链路,不间断的传输语音、视频、数据等多媒体信息的宽带卫星移动通信系统。在卫星通信系统中,为充分利用频率资源,增加转发信号的数量,Ku频段多采用正交线极化的方式,来实现频率复用。为了使频率复用通信系统能够可靠的工作,正交线极化信道之间必须保持适当的交叉隔离度,因而Ku频段平板动中通天线交叉极化隔离度的好坏成为衡量其天线性能的一项重要指标。交叉极化隔离度包括发射极化隔离度和接收极化隔离度,一般要求等效口径0.6m\0.75m\0.9m的平板动中通卫星天线的正极化交叉极化隔离度指标不小于30dB,斜极化交叉极化隔离度指标不小于20dB。
在实际工程的设计和调试测试过程中,为保证交叉极化隔离度的性能,需要使用电动极化器来调整极化方向,实现变极化发射或变极化接收,同时使用相位块进行校相,使得水平极化和垂直极化同相后输出。
Ku频段平板动中通卫星天线通常由平板阵列天线、网络、合体双工器、相位块以及电动极化器组成。传统的补偿相位块的方式为,先分别测试天线子阵的水平极化相位和垂直极化相位,计算出天线子阵的水平极化和垂直极化的相位差后,直接补偿一与对应相位差值相接近的相位块进行校相。但是通常以这种方式补偿相位后最终的实测值与计算值偏离较大,天线实际的交叉极化隔离度无法满足技术指标要求。
发明内容
为了解决以上技术问题,本实用新型的目的在于提供一种平板动中通卫星天线相位调试系统,可以有效改善相位补偿实测值与计算值之间的误差,提高天线系统的交叉极化隔离度。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种平板动中通卫星天线相位调试系统,包括由天线子阵组成的平板阵列天线1,平板阵列天线1包括水平极化端口和垂直极化端口,水平极化端口和垂直极化端口与合体双工器3相连,合体双工器3通过相位块4连接电动极化器5。
所述的天线子阵的相位差相等或相位差误差范围不超过4°。
所述的水平极化端口和垂直极化端口分别通过网络2接入合体双工器3。
所述的相位块4有两个端口,分别为弯口6和直口7。
所述的直口7上的侧壁上进行打孔插入调谐螺钉8,调整调谐螺钉8用于调整直口7与弯口6之间的相位偏移量。
一种平板动中通卫星天线相位调试系统的使用方法;
首先分别测试天线子阵的水平极化相位和垂直极化相位,用水平极化相位减去垂直极化相位,计算出水平极化和垂直极化的相位差θ1,选择相位差相等或相位差误差范围不超过4°的天线子阵组成平板阵列天线1。
然后接入合体双工器3,在合体双工器3末端分别测试平板阵列天线1的水平极化相位和垂直极化相位,用水平极化相位减去垂直极化相位,计算出此状态下水平极化和垂直极化的相位差θ2。
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