[实用新型]船舶废气脱硫脱硝系统

说明书

一种船舶废气脱硫脱硝系统，包括脱硝反应器、洗涤塔、尿素溶液供应装置及洗涤液供应装置，脱硝反应器与洗涤塔沿废气的流动方向依次设置在废气排放管路中，脱硝反应器包括沿脱硝反应器内的废气流动方向依次设置的尿素溶液喷枪、散堆催化剂层及规整催化剂层，尿素溶液喷枪与尿素溶液供应装置连接，洗涤塔包括换热装置、填料层及喷淋管路，换热装置的低温部分设置在洗涤塔的废气入口，换热装置的高温部分设置在洗涤塔的废气出口，喷淋管路位于填料层的上方，洗涤液供应装置与喷淋管路连接。本实用新型的船舶废气脱硫脱硝系统结构紧凑、脱硫脱硝效率高。

技术领域

本实用新型涉及大气污染防治技术领域，特别是关于一种船舶废气脱硫脱硝系统。

背景技术

为了控制船用柴油机硫氧化物和氮氧化物的排放，国际海事组织通过了《MARPOL73/78公约》附则VI《防止船舶造成空气污染规则》的修订案，修订案规定，从2016年1月1日起在排放控制区实行Tier III排放标准，从2020年1月1日起，在任何区域燃油硫含量不超过0.5％m/m，该标准确定了更低的氮氧化物和硫氧化物的排放值，这就需要对船舶废气同时进行脱硫和脱硝处理。

目前应用最广泛的船舶柴油机废气脱硝处理技术是选择性催化还原(SelectiveCatalyst Reduction，SCR)，该技术用于降低废气中氮氧化物(NOx)的含量，从而达到废气排放标准，通过向温度为170～550℃的废气中喷入还原剂，还原剂可以是纯氨气、氨水或尿素溶液，由于尿素便于存储和运输而成为还原剂的首选，尿素溶液在使用时经过喷枪的雾化、热解或水解为氨气，氨气和废气的混合物一起通过催化剂，发生反应，氮氧化物转变为氮气和水蒸气，降低了排气中NOx的含量。

目前应用最广泛的脱硫技术为湿法脱硫，其是用氢氧化钠溶液进行喷淋，使氢氧化钠溶液与废气中的硫氧化物反应生成硫酸盐，从而达到脱硫的目的。

然而，现有的脱硫系统和脱硝系统互为单独的系统，需分开设计再进行集成，无法在具有结构紧凑的同时保证较高的处理效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶废气脱硫脱硝系统，结构紧凑且脱硫脱硝效率高。

本实用新型提供一种船舶废气脱硫脱硝系统，包括脱硝反应器、洗涤塔、尿素溶液供应装置及洗涤液供应装置，所述脱硝反应器与所述洗涤塔沿废气的流动方向依次设置在废气排放管路中，所述脱硝反应器包括沿所述脱硝反应器内的废气流动方向依次设置的尿素溶液喷枪、散堆催化剂层及规整催化剂层，所述尿素溶液喷枪与所述尿素溶液供应装置连接，所述洗涤塔包括换热装置、填料层及喷淋管路，所述换热装置的低温部分设置在所述洗涤塔的废气入口，所述换热装置的高温部分设置在所述洗涤塔的废气出口，所述喷淋管路位于所述填料层的上方，所述洗涤液供应装置与所述喷淋管路连接。

其中，所述散堆催化剂层包括支撑架与堆叠在所述支撑架上的多个催化剂，所述散堆催化剂层中的催化剂内具有气体通道，所述支撑架固定在所述脱硝反应器的内壁上且垂直所述脱硝反应器中的废气流动方向。

其中，所述洗涤塔包括第一洗涤室与第二洗涤室，所述第一洗涤室与所述第二洗涤室的底部之间相互连通，所述洗涤塔的废气入口开设在所述第一洗涤室的顶部，所述洗涤塔的废气出口开设在所述第二洗涤室的顶部，所述第一洗涤室与所述第二洗涤室中均设有所述填料层与所述喷淋管路。

其中，所述换热装置包括换热介质储罐、第一阀门、泵及介质循环管路，所述介质循环管路的两端分别连接所述换热介质储罐的出口与入口，所述换热介质储罐中的换热介质经所述第一阀门及所述泵进入所述介质循环管路，所述介质循环管路包括所述低温部分与所述高温部分，所述低温部分与所述高温部分分别和所述第一洗涤室与所述第二洗涤室对应。