[实用新型]一种共轨管支架

说明书

本实用新型公开了一种共轨管支架,包括支架本体，所述支架本体包括位于上部的竖直延伸设置的第一安装部和位于下部的向前侧倾斜延伸设置的让位部，所述让位部的底端设有竖直延伸设置的第二安装部，所述第一安装部的上部间隔布置的设有多个共轨管安装端子，所述第一安装部上位于所述共轨管安装端子之间设有第一ECU安装端子，所述第一安装部上位于所述ECU安装端子的下方设有第一发动机连接端子，所述第二安装部上设有第二ECU安装端子，位于所述第二ECU安装端子的下方设有第二发动机连接端子，所述第一安装部与所述让位部之间设有让位缺口。本实用新型的共轨管支架，加工方便、结构紧凑，集成发动机的共轨管支架、EUC固定支架，集成性好。

技术领域

本实用新型涉及发动机附件技术领域，更具体地说，它涉及一种共轨管支架。

背景技术

发动机的共轨管支架、EUC控制器固定支架都需要装配的空间，发动机ECU需要竖直布置，为方便整车和发动机线束连接，目前共轨管支架、EUC控制器固定支架需要借助发动机不同的位置进行布置。然而对于燃气发动机管路及传感器较多的情况，对布置共轨管、EUC的布置提出了更高的要求、如何设计可靠的支架，将共轨管、EUC控制器布置的更紧凑，更实用成为当前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种加工方便、结构紧凑、集成度高的共轨管支架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种共轨管支架,包括支架本体，所述支架本体包括位于上部的竖直延伸设置的第一安装部和位于下部的向前侧倾斜延伸设置的让位部，所述让位部的底端设有竖直延伸设置的第二安装部，所述第一安装部的上部间隔布置的设有多个共轨管安装端子，所述第一安装部上位于所述共轨管安装端子之间设有第一ECU安装端子，所述第一安装部上位于所述ECU安装端子的下方设有第一发动机连接端子，所述第二安装部上设有第二ECU安装端子，所述第二安装部上位于所述第二ECU安装端子的下方设有第二发动机连接端子，所述第一安装部与所述让位部之间设有让位缺口。

进一步的，所述第一安装部的两端设有两个向外横向延伸设置的凸耳，所述凸耳上设有共轨管安装端子。

更进一步的，所述第一发动机连接端子为2个，设于所述第一安装部的两端；所述第一ECU安装端子为2个，设于所述第一安装部的两端；所述共轨管安装端子为3个。

作为进一步的改进，所述第二ECU安装端子为2个，设于所述第二安装部的两端。

更进一步的，所述第二安装部的底端设有收窄部，所述第二发动机连接端子为2个，设于所述收窄部的两端。

作为更进一步的改进，所述支架本体上设有连接所述第一ECU安装端子、第一发动机连接端子、共轨管安装端子、第二ECU安装端子以及第二发动机连接端子的加强筋。

更进一步的，位于所述让位部两端的加强筋上设有让位槽。

更进一步的，所述第一ECU安装端子向外凸出的高度尺寸大于所述共轨管安装端子凸出的高度尺寸。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的共轨管支架的有益效果如下：本实用新型的共轨管支架，呈“Z”设计，中间部位镂空，可以与发动机机体裙部结构相适应，使发动机舱布置紧凑、整齐，支架的用材少，重量轻，加工方便，制造简单；而且，本共轨管支架集成发动机的共轨管支架、EUC固定支架，既可安装共轨管，又可固定EUC控制器，实现多功能使用，集成性好；第一ECU安装端子和共轨管安装端子均设于支架本体的顶端，并相互错开设置，第一发动机连接端子设于下方，使支架的竖直尺寸更加小，结构更加紧凑。

附图说明

图1是本实用新型的共轨管支架的结构立体图；

图2是本实用新型的共轨管支架的结构主体图；