[实用新型]高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备有效
| 申请号： | 201822073361.5 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN209602884U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 曹彦龙;梁建忠;周倩倩;赵小虎 | 申请（专利权）人： | 中铁十七局集团第一工程有限公司 |
| 主分类号： | E01B29/00 | 分类号： | E01B29/00 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源;武建云 |
| 地址： | 266555 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 锥形料斗 移动架体 保护层 板门 立杆 高速铁路客运专线 混凝土浇筑 铺轨 本实用新型 大型混凝土 底部出料口 混凝土施工 闭合 传统工艺 焊接固定 活动连接 减少设备 施工成本 施工难度 施工现场 运输设备 出料口 客运站 移动轮 重量轻 高速铁路 运输量 单扇 轮架 门架 外周 销轴 灵活 轨道 施工 | ||
1.一种高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备，其特征在于：包括移动架体（1），所述移动架体（1）底部四周分别通过轮架（5）安装移动轮（2）；所述移动架体（1）中部焊接固定有四根立杆（3），四根立杆（3）之间固定有锥形料斗（4），所述锥形料斗（4）底部出料口处安装有单扇外开平板门（6），所述外开平板门（6）通过门架（7）与锥形料斗（4）外周或者立杆（3）活动连接，所述门架（7）通过销轴（8）定位后使得外开平板门（6）将锥形料斗（4）的出料口闭合，所述外开平板门（6）一侧固定有控制手柄（9）；所述移动架体（1）中部活动安装混凝土溜槽（10），所述混凝土溜槽（10）上端位于锥形料斗（4）的出料口下方、其下端延伸至施工区域。
2.根据权利要求1所述的高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备，其特征在于：位于每个移动轮（2）外侧设有止轮楔（12），所述止轮楔（12）穿有楔轴（13），所述轮架（5）上穿有横轴（14），所述楔轴（13）和横轴（14）之间通过楔子拉杆（15）连接；所述止轮楔（12）上设有挂钩（16），所述移动架体（1）上位于止轮楔（12）上方设有用于挂设挂钩（16）的固定卡环（17）。
3.根据权利要求1或2所述的高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备，其特征在于：所述锥形料斗（4）底部出料口处对称安装有两扇外开平板门（6），共同将锥形料斗（4）的出料口闭合。
4.根据权利要求1或2所述的高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备，其特征在于：所述移动架体（1）中部活动安装有四根立杆（3），即四根立杆（3）分别通过其底部的套筒插装于移动架体（1）中部的四个凸柱上；每根立杆（3）顶端固设有吊环（11）。
5.根据权利要求1所述的高速铁路客运专线铺轨后保护层混凝土浇筑的设备，其特征在于：位于同侧的两根立杆（3）侧面对应固定设有多个立杆卡环（18），所述混凝土溜槽（10）两侧对称固定设有两个溜槽卡环（19），所述立杆卡环（18）和溜槽卡环（19）之间装设溜槽拉杆（20）。
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