[实用新型]一种集成式电驱动系统有效
申请号: | 201822073554.0 | 申请日: | 2018-12-11 |
公开(公告)号: | CN211390928U | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 白阳 | 申请(专利权)人: | 北京宏瑞汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 101149 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 驱动 系统 | ||
1.一种集成式电驱动系统主要包括电机定子(8)、电机转子(9)、电机输出轴(1)、电机输出轴齿轮(29)、一级减速输入齿轮(14)、一级减速输出齿轮轴(16)、二级减速齿轮(25)、差速器总成(20)、左箱体(10)、右箱体(18)、差速器支撑(15)、左输出半轴(33)、右输出半轴(22)以及后端盖(6)组成,其特征在于:电机定子(8)、电机转子(9)、电机输出轴(1)、电机输出轴齿轮(29)、一级减速输入齿轮(14)、一级减速输出齿轮轴(16)、二级减速齿轮(25)、差速器总成(20)集成于右箱体(18)内,电机输出轴(1)与左输出半轴(33)、右输出半轴(22)同轴;电机产生的动力通过电机输出轴(1)将扭矩传递给电机输出轴齿轮(29)经过一级减速输入齿轮(14)、一级减速输出齿轮轴(16)传递到二级减速齿轮(25),通过差速器螺栓(19)将动力传递给差速器总成(20),最后由差速器总成(20)将动力传递到左输出半轴(33)、右输出半轴(22)。
2.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,将电机输出轴齿轮(29)通过花键结构直接集成于电机输出轴(1)上,电机输出轴齿轮(29)一端靠电机前轴承(12)内圈定位,一端靠输入轴卡簧(28)压紧。
3.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,电机输出轴(1)为空心轴。
4.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,电机输出轴(1)与左箱体(10)采用电机后轴承(5)、电机前轴承(12)支撑,其中电机后轴承(5)内圈通过旋变定位轴套(4)与电机输出轴(1)的轴肩限位,电机后轴承(5)外圈通过波形垫片(35)和后端盖(6)产生预紧力;电机前轴承(12)的内圈通过电机输出轴(1)的轴肩结构和电机输出轴齿轮(29)凸台固定,电机前轴承(12)外圈通过左箱体(10)和差速器支撑(15)固定。
5.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,壳体部分包括左箱体(10)、右箱体(18)差速器支撑(15)、后端盖(6)组成,左箱体(10)通过差速器支撑螺栓(31)与差速器支撑(15)连接、后端盖(6)通过后端盖螺栓(7)与左箱体(10)连接,右箱体(18)通过合箱螺栓(27)与左箱体连接。
6.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,差速器左轴承(26)通过差速器支撑(15)固定在左箱体(10)上。
7.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,左输出半轴(33)与电机输出轴(1)同轴并且从电机输出轴(1)内部穿过。
8.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,左右半轴穿过电机输出轴(1)与差速器总成(20)采用花键形式进行连接,输出动力。
9.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,差速器总成(20)与差速器支撑(15)、右箱体(18)采用差速器左轴承(26)、差速器右轴承(21)连接,并通过调整垫片(24)调整轴承油隙和位置。
10.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,电机油封(11)与左半轴油封(30)、右半轴油封(23)将箱体内齿轮油和外部隔绝,左半轴油封(30)安装在电机输出轴(1)内部,通过轴肩定位,右半轴油封(23)安装于右箱体(18)。
11.根据权利要求1所述的一种集成式电驱动系统,其特征在于,旋变转子(2)安装在电机输出轴(1)上,一端通过旋变定位轴套(4)定位,旋变定子(3)安装于后端盖(6)上。
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