[实用新型]一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置

说明书

本实用新型公开了一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置，齿轮轴从齿轮箱外穿入且处于齿轮箱相对两侧的内壁之间，齿轮套装在齿轮轴上且各齿轮之间互相啮合，喷嘴定位装置设置于齿轮箱内且处于齿轮上方，喷嘴定位装置包括一根左右导轨和两根前后导轨，左右导轨的延伸方向与齿轮横截面方向平行，两根前后导轨的延伸方向与左右导轨垂直且分别固定于齿轮箱相对两侧的内壁上，左右导轨的两端部分别设置于两根前后导轨上以沿前后导轨移动，喷嘴调节装置设置于左右导轨上以沿左右导轨移动。本实用新型总体结构简单，制作成本较低，能花费较低的财力物力便可探究喷嘴布局对直升机高速重载齿轮的润滑影响，操作原理简单，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置。

背景技术

主减速器是直升机传动系统最为关键的组成部分，是连接发动机与主旋翼系统、尾传动系统和附件传动系统的中枢部件，它直接决定了直升机的飞行寿命、机动性能以及飞行的安全性能。由于直升机主减速器的转速高、载荷重、传动比大，在运转的过程中会产生巨大的热量，导致齿面磨损、胶合、疲劳以及折断等故障，造成不可估量的损失。

为了保证主减速器的正常运转，润滑是必不可少的。主减速器齿轮的润滑方式通常为采用油浴润滑和飞溅润滑，但当齿轮高速运转时，上述两种润滑方式均不能对齿轮进行充分的润滑，因此主减速器在高速重载的工况下采用喷油润滑。

传统喷嘴布置多基于经验，安放其在两齿轮分度圆的公切线方向，并没有严格的标准，因此润滑效果并不是很好。因此探究喷射润滑性能的影响因素是必须的，也是十分必要的。对于实验系统，目前来说，喷嘴的布置还是不够精确，采用的多是喷油嘴悬空布置，不能精确给出喷嘴的空间位置，因此不能精确的为实际应用提供价值，而且试验齿轮箱多数封闭，无法观测到喷油润滑的瞬时过程。

为了确保直升机正常工作，不可能直接通过观察直升机上的齿轮实时工作情况来研究润滑性能，这是极不安全以及耗时耗力的，因此必须对齿轮喷油润滑进行实验，验证喷嘴何种布局会产生更好的润滑效果，目前来说实验系统并不够完善，喷嘴布局探究也还处于探究阶段。

综上所述，有必要研究一款可以调节喷嘴空间位置及入射角度的系统，并留有窗口便于高速摄像机使用，同时方便安装热电偶，可根据实验可以得出喷嘴如何布置润滑性会更好，以此来为实际情况提供更有价值的参考.

发明内容

为了克服目前不便于对直升机高速重载齿轮润滑进行分析设置的技术问题，本实用新型提供一种能够方便快捷的对润滑情况进行分析并设置喷嘴的直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，

一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置，包括齿轮箱、齿轮轴、齿轮、喷嘴定位装置、喷嘴调节装置和喷嘴，所述的齿轮轴从齿轮箱外穿入且处于齿轮箱相对两侧的内壁之间，齿轮轴的数量至少为两个，所述的齿轮套装在齿轮轴上且各齿轮之间互相啮合，所述的喷嘴定位装置设置于齿轮箱内且处于齿轮上方，喷嘴定位装置包括一根左右导轨和两根前后导轨，所述的左右导轨的延伸方向与齿轮横截面方向平行，两根前后导轨的延伸方向与左右导轨垂直且分别固定于齿轮箱相对两侧的内壁上，左右导轨的两端部分别设置于两根前后导轨上以沿前后导轨移动，所述的喷嘴调节装置设置于左右导轨上以沿左右导轨移动，所述的喷嘴固定于喷嘴调节装置上。

所述的一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置，所述的喷嘴调节装置包括喷嘴夹具、分度盘和竖直固定杆，所述的分度盘为半圆形且标有角度刻度的指示盘，分度盘下端固定有设置于左右导轨上的滑块，竖直固定杆通过一个调节螺栓连接于分度盘一侧，以在松开调节螺栓时调整竖直方向上的角度再由调节螺栓固定，所述的喷嘴夹具设置于竖直固定杆的底部并用于夹持喷嘴。

所述的一种直升机高速重载齿轮喷油润滑系统喷嘴调节装置，所述的竖直固定杆为在竖直方向上设有卡槽的竖直导轨，卡槽内设有滑块，所述的调节螺丝连接滑块。