[实用新型]汽车轮胎

说明书

本实用新型提出了一种汽车轮胎，包括一胎体，该胎体的外表面与地面接触面为胎面，该胎体内形成一高压空气腔，所述胎面的两侧分别向外延伸形成一延伸面，各延伸面的外表面与胎面的外表面在同一平面上，各延伸面的末端分别与胎体之间连接有一连接面，各连接面与胎体及延伸面之间合围成一低压空气腔。该汽车轮胎由于在高压空气腔临近胎面位置的两侧分别设有低压空气腔，以适应不平地面的不同应力情况。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种汽车轮胎。

背景技术

随着汽车市场的全面发展，全地形车作为一种新兴的车辆类别越来越受到消费者的关注，越来越多的运动爱好者对车辆提出更好的要求。车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。车轮与轮胎的功用是：支承整车、缓和来自路面的冲击力、产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。汽车、飞机等使用轮胎的交通工具的轮胎胎面基本都为圆柱形，这些交通工具行驶在有路拱、排水结构等形成的横坡时，由于路面不平，使得轮子有向外跑偏的趋势，造成轮胎胎面内外侧磨损不均匀，影响交通工具行驶的稳定性。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车轮胎，解决了现有技术中因路不平而影响行驶的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车轮胎，包括一胎体，该胎体的外表面与地面接触面为胎面，该胎体内形成一高压空气腔，所述胎面的两侧分别向外延伸形成一延伸面，各延伸面的外表面与胎面的外表面在同一平面上，各延伸面的末端分别与胎体之间连接有一连接面，各连接面与胎体及延伸面之间合围成一低压空气腔。

优选方案为，每一延伸面上设有多个由胎面向两侧横向倾斜延伸的侧沟，每一延伸面上的各相邻两侧沟之间形成一侧突，同一延伸面上的侧突包括交替设置的硬质突与软质突。

优选方案为，所述两延伸面的侧沟一一对应且于同一斜线上。

优选方案为，所述胎面的外表面沿其纵向设有多个呈锯齿形弯曲延伸的沟槽，每相邻两沟槽间形成一沿其纵向呈锯齿形弯折延伸的突起。

优选方案为，所述突起为胎体的本色，所述沟槽内涂设有与胎体本色不同的颜色。

优选方案为，所述胎面的外表面沿其纵向设有多个等间隔排列的菱形的沟槽，各沟槽使胎面上形成鱼翅状的突起。

优选方案为，所述高压空气腔内充填有2-3㎏/㎝²的高压空气。

优选方案为，所述低压空气腔内充填有0.5-1㎏/㎝²的低压空气。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的汽车轮胎由于在高压空气腔临近胎面位置的两侧分别设有低压空气腔，以适应不平地面的不同应力情况，同时通过对应低压空气腔的延伸面上形成侧突，并使侧突包括交替设置的硬质突与软质突，从而进一步提高其对不平地面的适应情况，以确保其正常运行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车轮胎的横截面示意图；

图2为图1中胎面部分的结构示意图。

图中：

10、胎体；20、胎面；13、高压空气腔；21、沟槽；22、突起；25、延伸面；26、连接面；28、低压空气腔；23、侧沟；24、侧突；240、硬质突；241、软质突。

具体实施方式