[实用新型]一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装，包括底板和上板，底板上端两侧均竖直安装有导套，底板上端中部安装有下底座，下底座上端两侧均竖直安装有第一导杆，两个第一导杆上滑动安装有升降座，升降座前端安装有固定板，固定板上安装有限位柱，限位柱中部设置有螺杆，螺杆上卡入有压板，螺杆一端安装有锁紧压板的螺母，固定板位于限位柱一侧设置有限位挡条，上板的下端两侧均竖直安装有第二导杆，第二导杆竖直穿过升降座与导套相配合，上板下端中部安装有上底座，升降座与下底座之间以及升降座与上板之间均安装有若干个弹簧。本实用新型一次完成汽车悬架系统衬套的两头压铆，大大提高了加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，特别是涉及一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装。

背景技术

随着我国汽车技术的成熟，汽车的发展迅速，在小轿车上一般都会使用到汽车悬架系统衬套。有的汽车悬架系统衬套其两端需要与其他部件铆接在一起，而现在并没有一种能一次完成双头压铆的装置，导致加工效率较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装，一次完成汽车悬架系统衬套的两头压铆，大大提高了加工效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装，包括底板和上板，所述的底板上端两侧均竖直安装有导套，该底板上端中部安装有下底座，所述的下底座上端两侧均竖直安装有第一导，两个第一导杆上滑动安装有升降座，所述的升降座前端安装有固定板，该固定板上安装有限位柱，所述的限位柱中部设置有螺杆，该螺杆上卡入有压板，所述的螺杆一端安装有锁紧压板的螺母，所述的固定板位于限位柱一侧设置有限位挡条，所述的上板的下端两侧均竖直安装有第二导杆，该第二导杆竖直穿过升降座与导套相配合，所述的上板下端中部安装有上底座，该上底座的前端两侧以及下底座的前端两侧均分别安装有安装座和压紧机构，所述的升降座与下底座之间以及升降座与上板之间均安装有若干个弹簧。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的上板下端设置有定位杆，该定位杆上套有弹簧。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的压板上开有一字缺口。一字缺口的设计是为了方便压板卡入螺杆。

有益效果：本实用新型涉及一种汽车悬架系统衬套的双头压铆工装，首先在两个安装座上装入对应的部件，之后通过压紧机构进行固定，随后装入汽车悬架系统衬套，汽车悬架系统衬套中间的孔位与限位柱相扣，汽车悬架系统衬套的一侧通过限位挡条进行限位，在螺杆处卡入压板，通过旋紧螺母使得压板压住汽车悬架系统衬套。上板的上端与压床相连，启动压床，使得上板向下运动，通过弹簧驱动升降座一起向下，最后将两个部件与汽车悬架系统衬套两端压铆固定在一起。本实用一次完成汽车悬架系统衬套的两头压铆，大大提高了加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述的固定板的结构示意图；

图3是本实用新型所述的上板的结构示意图。

图示：1、底板，2、压紧机构，3、下底座，4、第一导杆，5、压板，6、螺杆，7、固定板，8、上板，9、安装座，10、限位柱，11、第二导杆，12、升降座，13、导套，14、弹簧，15、限位柱，16、一字缺口，17、限位挡条，18、定位杆。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。