[实用新型]一种新型控制系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车

说明书

本实用新型公开了一种新型控制系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括牵引车主体，所述牵引车主体的一端安装有驾驶室，且牵引车主体的另一端设置有收纳槽，所述牵引车主体的另一端靠近收纳槽的下方安装有摄像头，所述收纳槽的内壁安装有一号电动液压推杆，且收纳槽的内壁靠近一号电动液压推杆的外侧连接有拉簧，所述一号电动液压推杆的输出端连接有牵引块，所述驾驶室的内侧安装有显示屏，且驾驶室一端靠近牵引车主体的上方连接有套筒。本实用新型通过设置一号电动液压推杆，在不使用牵引块时，控制一号电动液压推杆缩短，一号电动液压推杆通过固定板带动牵引块收缩至收纳槽内部，有效减少了牵引块的腐占用面积。

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引车领域，具体为一种新型控制系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车。

背景技术

飞机牵引车用于机场地面对飞机牵引或引导，使飞机进入预定跑道或其他预定位置的车辆。

但是，目前四轮转向及驱动的飞机牵引车，在牵引块不使用时，无法减少牵引块的占用面积，导致牵引块占用面积较大，且驾驶者在驾驶该装置时，需要回头观察，才能看到装置后方的道路情况，导致驾驶风险增加，无法有效防止飞机与该装置相碰，导致相碰后飞机和飞机牵引机均会严重受损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型控制系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型控制系统的四轮转向及驱动的飞机牵引车，包括牵引车主体，所述牵引车主体的一端安装有驾驶室，且牵引车主体的另一端设置有收纳槽，所述牵引车主体的另一端靠近收纳槽的下方安装有摄像头，所述收纳槽的内壁安装有一号电动液压推杆，且收纳槽的内壁靠近一号电动液压推杆的外侧连接有拉簧，所述一号电动液压推杆的输出端连接有牵引块，所述驾驶室的内侧安装有显示屏，且驾驶室一端靠近牵引车主体的上方连接有套筒，所述套筒的内部安装有二号电动液压推杆，所述二号电动液压推杆的输出端连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离套筒的一端连接有连接板，所述连接板的内部设置有弹簧，所述弹簧远离连接板的一端连接有防撞板，所述牵引块的内部设置有牵引孔。

优选地，所述摄像头与显示屏通过CMOS图像传感器与电性连接，且摄像头通过螺栓与牵引车主体连接。

优选地，所述一号电动液压推杆与牵引块通过固定板连接，所述拉簧远离牵引车主体的一端与固定板连接。

优选地，所述伸缩杆的外表面与套筒的内壁相契合，且伸缩杆与套筒通过二号电动液压推杆连接。

优选地，所述连接板的内部设置有凹槽，且连接板与防撞板通过弹簧连接。

优选地，所述防撞板的材质为橡胶材质，且防撞板与弹簧通过粘性胶水固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置一号电动液压推杆，在不使用牵引块时，控制一号电动液压推杆缩短，一号电动液压推杆通过固定板带动牵引块收缩至收纳槽内部，有效减少了牵引块的腐占用面积，通过设置摄像头与显示屏，摄像头对牵引车主体的后方进行录像，CMOS图像传感器将拍摄到的录像输转为电信号并输送至显示屏内，显示屏接收到电信号后再将电信号转为图像信号，驾驶装置的人员即可在车内对装置后方环境进行观察，通过设置防撞板与弹簧，防撞板受到外力撞击后，弹簧发生压缩，弹簧在压缩过程中可以产生相应的作用力对外力进行抵消，从而有效降低因碰撞而导致的装置或飞机受损程度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的二号电动液压推杆的安装示意图；

图3为本实用新型弹簧的安装示意图；

图4为本实用新型牵引块的结构示意图。