[实用新型]原油储罐灌装系统

说明书

本实用新型涉及油品储运技术领域，具体涉及一种原油储罐灌装系统，包括浮顶储罐、船区主管线和库区主管线，浮顶储罐的内部分别设置扩散式出油器和扩散式进油器，所述扩散式出油器与船区主管线通过出油管线相连通，所述扩散式进油器与库区主管线通过进油管线相连通，所述船区主管线通过转换管线接入出油管线，转换管线上设置转换阀；本实用新型改变了进油管和出油管的结构，通过转换阀进行转换，采用双线进罐的方式，提高原油进罐速率及卸船时间；罐内浮盘受力均匀，上升平稳，防止了“卡盘”事故的发生；采用新型的扩散式进油器，降低原油进罐流速，减少静电荷集聚，防止安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及油品储运技术领域，具体涉及一种原油储罐灌装系统。

背景技术

近年来，在国家关于“扩大原料来源，加强资源优化利用，推动循环经济发展”的方针下，原油炼厂规模不断扩大及沿海储运业飞速发展，在港口码头建造了大量的外浮顶储罐。在新建储罐中储存容积以5万方、10万方为主，罐根阀为2个，设计为“一进一出”，进油管设计为直管，开口向下呈30°的锐角，出油管设计为90°弯头。

以上储罐进出口结构形式存在以下缺点：

1、只能实现单管进油，降低了原油进罐速率，影响卸船速度。

2、不能降低原油进入罐内的流速，容易发生静电集聚，同时原油中携带的高压气体不断涌入罐内并且不均匀的冲击浮盘发生“气击”现象，使浮盘不断晃动。

3、由于进油管靠近罐壁，原油的压力使浮盘首先在该部位向上升起，而在远离该处的浮盘其它部位因受到的冲击较小还未浮起，浮盘将倾斜上升，易发生“卡盘”事故。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种原油储罐灌装系统，实现了双管线进罐，能够极大的提高原油进罐速率，缩短卸船时间，另外，对油管进行改进，可以使浮盘均匀升起。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述原油储罐灌装系统，包括浮顶储罐、船区主管线和库区主管线，浮顶储罐的内部分别设置扩散式出油器和扩散式进油器，所述扩散式出油器与船区主管线通过出油管线相连通，出油管线上依次设置液动阀、软接管、电磁阀和出油总控制阀，所述扩散式进油器与库区主管线通过进油管线相连通，进油管线上依次设置液动阀、软接管、电磁阀和进油总控制阀，所述船区主管线通过转换管线接入出油管线，转换管线上设置转换阀。

卸船时，打开进油总控制阀，原油由船区主管线经由进油管线进入到浮顶储罐内，其中一路依次经过进油管线上的电磁阀、软接管和液动阀，其中电磁阀和液动阀起到控制通断的作用，当需要清理、检修软接管时，可以分别关闭电磁阀和液动阀，另外，打开转换阀，和出油管线上的电磁阀和液动阀，原油分两路流入到浮顶储罐内，当由浮顶储罐向外输送原油时，关闭转换阀，原油由出油管线流入到库区主管线。

进一步优选，所述扩散式出油器和扩散式进油器均包括壳体，壳体的上、左、右三面开有均匀分布的扩散孔，进入罐体内的原油导向各异，气体、流体的排放相对均匀，消除了浮盘的气击、水击现象，减少了浮盘的剧烈晃动，另外，扩散式出油器三个面上开4840个φ30mm的小孔，使入罐流速降到1m/s，减少静电荷的产生；采用三面开孔，防止了油品对罐底板的冲刷，避免产生摩擦起电。

进一步优选，扩散式出油器分布在浮顶储罐内部的右端，扩散式进油器分布在浮顶储罐内部的左端，使浮盘在浮升过程中受力均匀，以免卡盘。

进一步优选，浮顶储罐包括罐体，罐体上设置均匀分布的搅拌旋桨，搅拌旋桨与电动机传动相接，电动机的转轴连接着搅拌旋桨，电动机为搅拌旋桨提供动力，带动其旋转，对原油进行搅拌，防止在罐体内凝油。

进一步优选，浮顶储罐的底部与出油管线通过凝油管线相连通，所述凝油管线接入出油管线的液动阀与软接管之间，所述凝油管线上设置凝油阀，单独设置一条管线，加速凝油排出。