[实用新型]一种用于转向管柱总成的零件适配装置

说明书

本实用新型涉及一种用于转向管柱总成的零件适配装置，涉及汽车零部件加工技术领域，由于现有的嵌杆和套管之间的摩擦力可能较大，则需要返工套管和嵌杆，以降低两者之间的摩擦，从而影响了原先用于加工套管和嵌杆的设备的加工效率。本方案包括底座，固定在底座上侧的滑轨，滑轨上滑动连接有第一安装座，底座上侧安装有驱动件，第一安装座上方设有用于压紧套管的第一下压件；底座上侧固定有第二安装座，第二安装座上方设有用于压紧嵌杆的第二下压件。驱动件可带动第一安装座重复靠近第二安装座，从而使套管和嵌杆反复穿插，以降低两者之间的摩擦力，而不需要返工，不影响原先设备的加工效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是涉及一种用于转向管柱总成的零件适配装置。

背景技术

转向系统是汽车行驶时提供转向力，从安全性设计考虑，发生前部碰撞的时候，防止前围板的挤压，为了增大驾驶员的存活空间，转向管柱都设计了压溃式转向管柱，起到碰撞吸能作用。

其中转向管柱总成包括大量零部件，其中就有呈管状的套管和与套管相适配的嵌杆，规定嵌杆需要能在套管内顺畅的滑动，而由于现实加工中，套管和嵌杆的加工存在一定偏差，导致嵌杆插入套管内时，两者之间的摩擦力常常过大，进而需要再将套管和嵌杆进行返工操作，以降低两者之间的摩擦，从而影响了原先用于加工套管和嵌杆的设备的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于转向管柱总成的零件适配装置，可降低嵌杆穿入套管内时，两者之间的摩擦力，则不需要返工，从而不影响原先用于加工套管和嵌杆的设备的加工效率。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于转向管柱总成的零件适配装置，包括底座，固定在底座上侧的滑轨，滑轨上滑动连接有第一安装座，底座上侧安装有用于驱动第一安装座滑动的驱动件，第一安装座上方设有第一架板，第一架板与第一安装座之间固定连接有第一立杆，第一架板与第一安装座之间设有第一抵接片，第一架板上安装有用于升降第一抵接片的第一下压件；底座上侧固定有第二安装座，第二安装座固定于滑轨端部，第二安装座上方设有第二架板，第二架板与第二安装座之间固定连接有第二立杆，第二架板与第二安装座之间设有第二抵接片，第二架板上安装有用于升降第二抵接片的第二下压件。

通过采用上述技术方案，在实际操作过程中，可将套管和嵌杆分别压紧在第一安装座上侧和第二安装座上侧，并由驱动件带动第一安装座沿滑轨往复移动，从而使嵌杆重复穿插进套管内，则嵌杆与套管之间的摩擦力将降低，从而提高嵌杆与套管的适配性。则也就不需要返工至原先用于加工套管和嵌杆的设备中重新加工，最终不影响原先用于加工套管和嵌杆的设备的加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件为气缸；底座上侧固定有定位板，底座上侧安装有提示灯，底座上侧设有用于根据定位板与第一安装座之间的间距从而控制提示灯亮灭的提示电路，提示电路包括：

距离传感器，安装于定位板靠近第一安装座一侧壁上，用于检测定位板与第一安装座之间的间距，并输出距离检测值

比较单元，耦接于距离传感器的输出端以接收距离检测值，并与比较单元的预设值进行比较，当距离检测值大于比较单元的距离检测值时，输出高电平的比较信号；

控制单元，耦接于比较单元的输出端以接收比较信号，并控制提示灯的亮灭。

通过采用上述技术方案，驱动件由PLC控制，使得每次的注气时间都相等，以及每次的泄气时间也相等，则一开始嵌杆和套管之间的摩擦力较大时，虽然嵌杆能穿进套管内，但在每个驱动件的注气周期内，嵌杆能伸入套管内的距离较短，则检测定位板与第一安装座之间的间距也较小；当后来嵌杆和套管适配成型，即，嵌杆和套管之间的摩擦力较小时，在每个驱动件的注气周期内，嵌杆能穿入套管较深位置，则当嵌杆穿入套管最深位置，检测定位板与第一安装座之间的间距最大，此时，距离检测值刚好大于比较单元的距离检测值，提示灯亮起，也就表示嵌杆与套管适配完成。