[实用新型]一种汽车变速箱通气管

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱通气管，其包括通气软管；所述通气软管的一端通过软管卡扣接头安装有通气塞，所述通气塞上安装有通气塞塞壳；所述通气软管的另一端套接有通气硬管接头，所述通气硬管接头上安装有O型圈；所述通气软管的中段外壁上套设有波纹管，所述波纹管的一端通过软管护套与所述通气软管固定；所述软管护套的一端与所述波纹管套接，另一端热缩在所述通气软管的外壁上。本实用新型采用以塑代铝，大大的降低了产品重量，成功的实现了产品的轻量化，且成本低，装配简便。本实用新型采用波纹管对通气软管进行防护，有利于防止通气管失效，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱通气管，属于汽车配件领域。

背景技术

汽车变速箱通气管是保证汽车变速系统正常运行的必要部件，其产品精度、质量和各项性能指标的要求，对于汽车变速箱的工作效果起着至关重要的作用。在汽车变速箱中，通气管的主要作用是保持变速箱内部与外界的气压平衡，防止因压差过大造成密封件过早失效，同时通气管还可以防止外界水分和尘埃进入防止变速箱油漏风险。鉴于其特殊的使用环境和性能要求，传统产品一直采用铝材质制成，其存在成本高、加工效率低、重量重等不足。

实用新型内容

为解决上述不足，本实用新型提供一种汽车变速箱通气管，本实用新型采用技术方案如下：

一种汽车变速箱通气管，其包括通气软管；所述通气软管的一端通过软管卡扣接头安装有通气塞，所述通气塞上安装有通气塞塞壳；所述通气软管的另一端套接有通气硬管接头，所述通气硬管接头上安装有O型圈；所述通气软管的中段外壁上套设有波纹管，所述波纹管的一端通过软管护套与所述通气软管固定；所述软管护套的一端与所述波纹管套接，另一端热缩在所述通气软管的外壁上。

进一步地，所述通气软管的材质为AEM。

进一步地，所述波纹管的材质为PA6。

进一步地，所述通气硬管接头的材质为PA66+GF30。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用以塑代铝，大大的降低了产品重量，成功的实现了产品的轻量化，且成本低，装配简便。本实用新型采用波纹管对通气软管进行防护，有利于防止通气管失效，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的软管卡扣接头结构示意图；

图3为本实用新型的通气塞结构示意图；

图4为本实用新型的通气硬管接头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：

参阅图1-4所示，一种汽车变速箱通气管，其包括通气软管1；所述通气软管1的一端通过软管卡扣接头2安装有通气塞3，所述通气塞3上安装有通气塞塞壳4；所述通气软管1的另一端套接有通气硬管接头5，所述通气硬管接头5上安装有O型圈6；所述通气软管1的中段外壁上套设有波纹管7，所述波纹管7的一端通过软管护套8与所述通气软管1固定；所述软管护套8的一端与所述波纹管7套接，另一端热缩在所述通气软管1的外壁上。

进一步地，所述通气软管1的材质为AEM。

进一步地，所述波纹管7的材质为PA6。

进一步地，所述通气硬管接头5的材质为PA66+GF30。

本实用新型采用以塑代铝，大大的降低了产品重量，成功的实现了产品的轻量化，且成本低，装配简便。本实用新型采用波纹管对通气软管进行防护，有利于防止通气管失效，延长使用寿命。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。