[实用新型]扭力梁悬架及汽车

说明书

一种扭力梁悬架，包括扭力梁和车轮支架，车轮支架焊接在扭力梁上，车轮支架上设有降低车轮支架与扭力梁焊接处应力的缺口。本实用新型的扭力梁悬架的车轮支架上的缺口能降低焊缝末端的刚度，从而有效降低车轮支架与扭力梁间焊接处的应力，提高了车轮支架与扭力梁焊接处的疲劳强度。本实用新型还涉及一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，特别涉及一种扭力梁悬架及汽车。

背景技术

扭力梁是汽车底盘的重要组成部件，通过其上的车轮支架与车轮进行紧固，使得车轮的入力可以传递到扭力梁上。一般的车轮支架与扭力梁纵臂的焊接部范围较短，且为车轮入力到扭力梁的主要传力通道，导致其焊接处常出现疲劳裂纹甚至断裂的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种扭力梁悬架，车轮支架上的缺口能降低车轮支架与扭力梁间焊接处的应力，提高了车轮支架与扭力梁焊接处的疲劳强度。

一种扭力梁悬架，包括扭力梁和车轮支架，车轮支架焊接在扭力梁上，车轮支架上设有降低车轮支架与扭力梁焊接处应力的缺口。

在本实用新型的实施例中，上述扭力梁包括第一纵梁臂、第二纵梁臂和扭力横梁，所述第一纵梁臂与所述第二纵梁臂对称设置，所述扭力横梁连接于所述第一纵梁臂与所述第二纵梁臂之间，所述第一纵梁臂和所述第二纵梁臂上均焊接有所述车轮支架。

在本实用新型的实施例中，上述车轮支架包括第一焊接板、第二焊接板和轮轴安装板，所述第一焊接板与所述第二焊接板相对设置，所述轮轴安装板连接于所述第一焊接板与所述第二焊接板之间，所述第一焊接板和所述第二焊接板上设有焊接槽，所述第一纵梁臂和所述第二纵梁臂的一侧焊接在所述焊接槽内，所述第一焊接板和所述第二焊接板上设有所述缺口。

在本实用新型的实施例中，上述第一纵梁臂和所述第二纵梁臂呈管状结构。

在本实用新型的实施例中，上述扭力横梁上设有减重孔。

在本实用新型的实施例中，上述扭力横梁的横截面呈U型。

在本实用新型的实施例中，上述扭力梁悬架还包括减震器支架，所述第一纵梁臂和所述第二纵梁臂上均焊接有所述减震器支架。

在本实用新型的实施例中，上述扭力梁悬架还包括弹簧盘，所述第一纵梁臂与所述扭力横梁之间焊接有所述弹簧盘，所述第二纵梁臂与所述扭力横梁之间焊接有所述弹簧盘，所述弹簧盘与所述减震器支架连接。

在本实用新型的实施例中，上述车轮支架与所述扭力梁焊接处包括焊接始端和焊接末端，所述缺口位于所述焊接始端或所述焊接末端的上方。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的扭力梁悬架。

本实用新型的扭力梁悬架包括扭力梁和车轮支架，车轮支架焊接在扭力梁上，车轮支架上设有降低车轮支架与扭力梁焊接处应力的缺口。因此，车轮支架上的缺口能降低焊缝末端的刚度，从而有效降低车轮支架与扭力梁间焊接处的应力，提高了车轮支架与扭力梁焊接处的疲劳强度。

附图说明

图1是本实用新型的扭力梁悬架的立体结构示意图。

图2是图1所示的扭力梁悬架的局部结构示意图。

图3是图2所示的扭力梁悬架的侧视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地描述。

图1是本实用新型的扭力梁悬架的立体结构示意图。图2是图1所示的扭力梁悬架的局部结构示意图。图3是图2所示的扭力梁悬架的侧视结构示意图。如图1、图2和图3所示，扭力梁悬架10包括扭力梁11、车轮支架12、减震器支架13和弹簧盘14。