[实用新型]一种两级螺杆压缩机内的二级转子放置结构

说明书

本实用新型一种两级螺杆压缩机内的二级转子放置结构，包括设置在螺杆压缩机的二级气缸内的二级吸气内腔和二级转子孔，二级转子孔内放置有两个直径不相等的二级阳转子、二级阴转子，用于放置二级阳转子的阳转子孔中心线与用于放置二级阴转子的阴转子孔中心线之间呈倾斜状分布，且阳转子孔的径向底部与阴转子孔的径向底部处于同一平面，二级阳转子、二级阴转子所在的二级转子孔径向底部平面与二级吸气内腔的底部具有高度差；本实用新型能够降低阴阳转子孔底部的高度差，有效降低齿轮箱内部以及一、二级通道的液位，减少积液现象的不良影响，从而提高压缩机整体能效。

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，尤其涉及一种两级螺杆压缩机内的二级转子放置结构。

背景技术

目前常用的两级螺杆压缩机，二级转子都是水平放置，即二级阴阳转子中心线与阴阳转子孔的底面平行，当二级阴阳转子大小一样的情况，这种放置结构没有问题；但是当二级阴阳转子大小不一时，如附图1所示，这种水平放置结构就会出现阴阳转子孔底部有一定的高度差，这种高度差的出现很容易造成两级螺杆压缩机内的二级主机腔体内的油气混合物流动不畅，导致有很大一部分油沉积在一级主机腔体与二级主机腔体的通道中。这种积液现象有几大隐患：1、大部分油沉积在通道中，导致二级冷却效果不佳；2、齿轮箱内部油位过高，齿轮搅油会增大功耗；3、过高的油位容易增大各零部件的漏油风险。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种两级螺杆压缩机内的二级转子放置结构，能够降低阴阳转子孔底部的高度差，有效降低齿轮箱内部以及一、二级通道的液位，减少积液现象的不良影响，从而提高压缩机整体能效。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种二级转子放置结构包括设置在螺杆压缩机的二级气缸内的二级吸气内腔和二级转子孔，所述二级转子孔内放置有两个直径不相等的二级阳转子、二级阴转子，用于放置二级阳转子的阳转子孔中心线与用于放置二级阴转子的阴转子孔中心线之间呈倾斜状分布，且所述阳转子孔的径向底部与所述阴转子孔的径向底部处于同一平面，所述二级阳转子、二级阴转子所在的二级转子孔径向底部平面与所述二级吸气内腔的底部具有高度差。

作为优选，所述用于放置二级阳转子的阳转子孔的径向顶部与所述用于放置二级阴转子的阴转子孔的径向顶部之间呈倾斜状分布。

作为优选，所述二级阳转子、二级阴转子所在的二级转子孔径向底部平面与所述二级吸气内腔底部之间的高度差小于10MM。

作为优选，所述二级阳转子与所述二级阴转子倾斜布置在二级气缸内。

作为优选，所述阳转子孔中心线与阴转子孔中心线之间呈倾斜状分布为直径大的转子中心线高度高于直径小的转子中心线高度。

本实用新型的有益效果为：采用倾斜转子孔中心线放置结构，使阴阳转子孔底部高度一致并尽可能的减小二级转子孔与二级吸气内腔底部的高度差，这样能有效降低齿轮箱内部以及一、二级通道的液位，减少齿轮的搅油功耗以及壳体的漏油概率；一级通往二级的油气混合物流动更为顺畅，能有效冷却二级主机，使二级压缩更接近于等温压缩，提高压缩机整体的能效。

附图说明

图1是现有的二级转子放置结构侧视结构示意图。

图2是本实用新型的两级螺杆压缩机主视剖面结构示意图。

图3是本实用新型的二级转子放置结构侧视结构示意图。

附图中的标号分别为：1、一级气缸；2、一级阴转子；3、一级阳转子；4、齿轮箱；5、二级气缸；6、二级阳转子；7、排气座；8、二级阴转子；9、主动齿轮；10、从动齿轮；51、二级吸气内腔；52、二级转子孔；52-1、阳转子孔； 52-2、阴转子孔。

具体实施方式