[实用新型]用于航空材料耐火性能测试的自动化装置

说明书

本实用新型公开了一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，涉及耐火性能测试设备技术领域；其包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，还包括样件固定部以及校准件，样件固定部和校准件均与运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对校准件和样件测试位置的距离检测器；控制器分别与距离检测器、燃烧器、校准件和运动组件连接；运动组件用于带动样件固定部和校准件沿预设路径移动，以经过燃烧器的测试区域。通过实施本技术方案，可有效避免测试过程中火焰参数存在误差而对检测数据造成影响，提高样件测试效率及准确率，整个实验可实现自动化检测，避免烫伤实验员以及燃烧实验产生的气体对实验员造成危害。

技术领域

本实用新型涉及耐火性能测试设备技术领域，更具体的是涉及一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置。

背景技术

在部分特殊的场景中，需要使用耐火性能达到一定要求的材料。例如根据运输类飞机试航标准CCAR25部附录F的要求，规定了民用飞机舱内部非金属材料燃烧试验方法，同时现有标准规范中对试验条件(如：燃气成分、试样尺寸、试样处理等)及技术指标(如：热电偶的位置、火焰要求、实验类型等)进行了明确要求，本领域技术人员在根据现有实验方法进行实验操作过程中，通常先利用热流测试元件和或温度测试元件校对好燃烧器的热流和或温度后再进行样件测试，以达到在有效时间内更好的测试准确度。

如上所述，对待测试样件进行耐火性能的测试前，需要安装热流测试元件、温度测试元件等多种校准件用于校对燃烧器的火焰的参数，校对完成后，再关闭燃烧器，以取下校对装置，放置待测试样件，并重新启动燃烧器以利用燃烧器的火焰对待测试样件进行测试。然而现有技术存在如下缺陷：由于校对好燃烧器的火焰的参数后，需要关闭燃烧器放置测试样件再重新启动燃烧器，因此火焰参数燃烧器重新启动后可能会发生改变，进而可能导致测试结果出现偏差。

实用新型内容

为了解决现有技术样件耐火性测试实验重新启动燃烧器导致火焰参数改变而出现测试偏差的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，可有效避免测试过程中火焰参数出现偏差而对检测数据造成影响的问题，提高样件测试效率及准确率。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于航空材料耐火性能测试的自动化装置，包括支架、燃烧器和设于支架上的运动组件，还包括用于固定待测样件的样件固定部以及校准件，所述样件固定部和所述校准件均与所述运动组件固定连接，还包括控制器和分别用于校对所述校准件和所述样件测试位置的距离检测器；所述控制器分别与所述距离检测器、燃烧器、校准件和所述运动组件连接；所述运动组件用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设路径移动，以经过所述燃烧器的测试区域。

可选地，所述运动组件为用于带动所述样件固定部和所述校准件沿预设直线路径移动的直线运动组件。为了利用更准确的火焰参数测试样件，利用校准件先校准火焰参数后再利用直线运动组件将样件固定部上的样件沿预设直线路径移动至设定位置，直接利用校准后的火焰参数进行测试，对校对后的火焰温度和热流没有影响，以使检测的数据更准确。

可选地，所述直线运动组件上设置有用于固定待测样件的样件固定部和用于固定校准件的校准件固定部。校准件固定部以及待测样件固件部均可采用现有技术中的固定支架，在此不作赘述。

可选地，所述直线运动组件包括设置于所述支架上的滑轨、电机、与电机输出轴连接的丝杆机构以及与所述滑轨滑动连接的滑动支座，所述样件固定部和所述校准件固定部设置于所述滑动支座上方；所述丝杆机构固定在所述支架上并与所述滑动支座螺纹连接，用于在带动所述滑动支座沿所述滑轨滑动。利用丝杆机构作为直线传动组件，将旋转运动转化为直线运动，具有传动效率高且定位准确等优点，本技术方案中校准件是用来校正燃烧器与样件间的距离，故采用直线运动组件，尤其是采用丝杆机构，具有传动稳定、直线运动精度高特定，取代人工在测试过程中装卸校准件和样件，可自动化地进行检测实验。