[实用新型]一种用于发动机尾气后处理系统的混合装置

说明书

本实用新型涉及一种用于发动机尾气后处理系统的混合装置，其包括壳体及其内组件，所述壳体上设置有喷嘴座；所述内组件包括前挡板，后挡板和设置在所述前挡板和后挡板之间的弧形扰流板；所述前挡板上设置有位于喷嘴座下方的主气孔和位于主气孔下方的开孔；所述主气孔和开孔均位于弧形扰流板的同一侧；所述弧形扰流板的顶端和壳体连接，所述弧形扰流板的底端与前挡板和后挡板之间的空隙形成第一出气口，后挡板位于弧形扰流板的一侧为第二出气口，所述喷嘴座和第二出气口分别位于弧形扰流板的两侧。本实用新型提高了尾气废气和尿素的混合均匀程度，降低结晶量。

技术领域

本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体涉及一种用于发动机尾气后处理系统的混合装置。

背景技术

由于排放法规升级和主机厂集成式后处理布置的要求，当前后处理系统的尿素喷射策略更加激进，例如在更低的温度、更小的排气流量下就开始较大的尿素喷射量。提高尿素的转化成氨气的效率及氨气和尾气的混合均匀性显得更为重要。主机厂紧凑的集成化布置的要求，使混合要在更小的混合空间内完成；若混合效果差，则导致SCR转化效率低，催化剂老化不均匀，影响后处理耐久性能。同时传统结构混合器零件复杂，加工成本高，迫切需要降低生产成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种混合效果好的用于发动机尾气后处理系统的混合装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案包括：壳体及其内组件，所述壳体上设置有喷嘴座；

所述内组件包括前挡板，后挡板和设置在所述前挡板和后挡板之间的弧形扰流板；所述前挡板上设置有位于喷嘴座下方的主气孔和位于主气孔下方的开孔；

所述主气孔和开孔均位于弧形扰流板的同一侧；

所述弧形扰流板的顶端和壳体连接，所述弧形扰流板的底端与前挡板和后挡板之间的空隙形成第一出气口，后挡板位于弧形扰流板的一侧为第二出气口，所述喷嘴座和第二出气口分别位于弧形扰流板的两侧。

进一步地，所述前挡板上还设置有第一开孔，所述第一开孔位于主气孔和开孔之间，所述第一开孔与主气孔位于弧形扰流板的同一侧。

进一步地，所述第一开孔的数量为两个。

进一步地，前挡板和后挡板之间设置有导流板，所述导流板和开孔位于弧形扰流板的同一侧；

所述导流板上设置有叶片，所述叶片倾斜设置。

进一步地，所述叶片的数量为一个或一个以上，所述导流板的数量为两个，所述导流板由内至外依次设置。

进一步地，所述叶片的下表面和导流板之间为锐角。

进一步地，所述前挡板上还设置有第二开孔，所述第二开孔位于开孔的下方，第二开孔与导流板对应设置，所述第二开孔和开孔位于弧形扰流板的同一侧。

进一步地，所述第二开孔的数量为两个。

进一步地，所述壳体位于前挡板和后挡板之间的外周。

进一步地，所述弧形扰流板的上端与壳体之间还设置有连接板，所述连接板竖直设置。

本实用新型积极效果如下：

在前挡板上开设孔，引导废气及尿素的流通路径，使其充分混合。气流从主气孔处进入、直吹弧形扰流板及后挡板，弧形扰流板上气流流速相应提高，降低弧形扰流板板壁及后挡板结晶风险。部分气流从第一开孔处进入，吹散喷入的喷束，提高雾化效果。大量气体从开孔处进入混合器，与主气孔和第一开孔两处进入的气流及尿素喷束形成对流，使氨气与废气充分混合后，再经过叶片板及扰流板后使流出混合腔的气体形成旋流，在尿素集中的位置增加孔即第二开孔，将集中的尿素再次混合，使混合均匀性提高。

本实用新型提高了尾气废气和尿素的混合均匀程度，降低结晶量。