[实用新型]工程机械电瓶车大速比差速器

说明书

本实用新型公开了一种工程机械电瓶车大速比差速器，包括一级传动装置、二级传动装置和三级传动装置；其中一级传动装置由电机的输出轴组件减速传动，并与二级传动装置减速传动，所述二级传动装置设置两挡，通过换向器进行高低挡调节；所述三级传动装置为差速器组件，由二级传动装置减速传动，差速器组件与后桥的半轴转动连接，实现动力的减速传动输出。解决了目前市场上无“大速比”的电动齿轮箱的空白市场；传动比为1:18，1:32，增加电机变速箱的多用途，比如用在电动叉车、室内堆高车、工地工程车、翻斗车、平板货运车等。

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体为一种工程机械电瓶车大速比差速器。

背景技术

建筑工地搬砖是一项艰苦的工作，一些工地为了减轻工人的劳动强度，开始使用电瓶手推车等电动工具代替全人工手推车，但是由于推车在使用中需要的速度较慢，而目前市面上使用的电动车齿轮变挡变速箱行驶速度太快无法满足低速要求，影响电动手推车的使用和普及。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型针对路况差、坡度大的路面及室内工作环境必须低速重载的电动车辆的情况，提供了一种工程机械电瓶车大速比差速器。

本发实用新型采用的技术方案是：一种工程机械电瓶车大速比差速器，包括一级传动装置、二级传动装置和三级传动装置；其中一级传动装置由电机的输出轴组件减速传动，并与二级传动装置减速传动，所述二级传动装置设置两挡，通过换向器进行高低挡调节；所述三级传动装置为差速器组件，由二级传动装置减速传动，差速器组件与后桥的半轴转动连接，实现动力的减速传动输出。

所述一级传动装置包括一级从动轴、主从动齿轮、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，主从动齿轮与电机输出轴上的主动齿轮啮合；所述二级传动装置包括中间变挡轴、一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、二级主动齿轮和离合器，所述一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合；一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间设置离合器，一挡状态下离合器与一挡从动齿轮连接，二挡状态下离合器与二挡从动齿轮连接；所述三级传动装置包括差速包和最终齿轮，所述最终齿轮通过螺栓与差速包固定连接；差速包与电动车辆的半轴转动连接，最终齿轮与二级主动齿轮啮合。

所述主动齿轮为16Z，主从动齿轮为35Z，一挡主动齿轮为15Z，二挡主动齿轮为19Z，一挡从动齿轮为50Z，二挡从动齿轮为36Z，二级主动齿轮为17Z，最终齿轮为75Z，因此，低挡速比为1:32，高挡速比为：1:18。

所述差速包包括左差速包壳、右差速包壳、两个大伞齿和两个小伞齿，所述左差速包壳和右差速包壳的端面中心分别设有轴孔，大伞齿的中心对应轴孔设置，小伞齿与大伞齿的方向垂直安装，并分别与大伞齿啮合；所述大伞齿的中心能够穿入半轴；小伞齿通过销子与差速包的壳体连接。

所述主动齿轮与电机轴紧配合连接。

所述主从动齿轮和二挡主动齿轮分别与一级从动轴键连接，并通过卡簧固定；一挡主动齿轮与一级从动轴过盈配合。

所述一挡从动齿轮和二挡从动齿轮与中间变挡轴间隙配合，离合器与中间变挡轴键连接，并能够沿中间变挡轴轴向移动，其两端面与一挡从动齿轮和二挡从动齿轮的相向面分别对应设有凸起或插接槽，能够与一挡从动齿轮或二挡从动齿轮固连。

所述二级主动齿轮与中间变挡轴过盈配合。

所述一级从动轴、中间变挡轴和电机轴分别通过轴承安装于差速器箱体内。

本实用新型的有益效果是：一种工程机械电瓶车大速比差速器，解决了目前市场上无“大速比”的电动齿轮箱的空白市场；传动比为1:18，1:32，增加电机变速箱的多用途，比如用在电动叉车、室内堆高车、工地工程车、翻斗车、平板货运车等。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式