[实用新型]一种车载受电弓及防护装置

说明书

本实用新型公开了一种车载受电弓及防护装置，包括基座、受电极板、防护罩、驱动装置及连杆机构，所述受电极板固定于所述基座上，所述驱动装置铰接在所述基座上，所述连杆机构铰接在所述基座上，且与所述驱动装置铰接，所述防护罩固定于所述连杆机构上；本实用新型结构简单可靠，能够很好的保护受电极板，使其避免被外部环境破坏，降低成本并延长受电极板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动公交车、电动大巴车及电动城市物流车充电设备技术领域，特别涉及一种车载受电弓及防护装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的持续增加，因汽车尾气排放造成的空气污染日渐严重，为应对空气污染问题，许多城市纷纷开始推广电动汽车，尤其是电动公交车和大巴车。目前，电动公交车、大巴车和城市物流车一般通过在车顶安装受电弓等装置来给电动汽车充电，受电弓通常包括框架和设置在框架上的正、负极板，车辆在日常使用时，由于受风吹日晒、雨雪风沙或树木剐蹭等影响，正、负极板极易受到外部环境破坏，从而影响其使用寿命及增加维护成本。

如公布号为CN106515460A的中国专利公开的一种受电弓充电系统、受电弓防护罩及车辆，其包括受电弓、用于保护受电弓的覆盖件和用于供电的充电机，受电弓具有升起状态和降落状态，覆盖件具有打开状态和保护状态，当准备充电时，受电弓升起，覆盖件通过与升降机构之间的机械联动装置由保护状态转变为打开状态，使受电弓完全露出，当充电完成后，受电弓下降，覆盖件由打开状态转变为保护状态。该受电弓充电系统及防护罩的设计，需要安装升降机构，结构较为复杂，且占用较多电动大巴车的内部空间，增加成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载受电弓及防护装置，以解决现有技术中的受电极板无防护，或具有防护装置但结构复杂、成本高及占用较多内部空间的问题。

为了解决上述技术问题，具体地，本实用新型的技术方案如下：

一种车载受电弓及防护装置，包括基座、受电极板、防护罩、驱动装置及连杆机构，其特征在于：所述受电极板固定于所述基座上，所述驱动装置铰接在所述基座上；所述连杆机构铰接在所述基座上，且与所述驱动装置铰接；所述防护罩固定于所述连杆机构上，包括第一防护罩和第二防护罩。

进一步地，所述防护罩为两套，分别保护受电弓的正、负两极板。

进一步地，所述连杆机构是由多个平行四边形连杆组合而成的多连杆机构，包括第一连杆机构及铰接在所述第一连杆机构上的第二连杆机构和第三连杆机构。

进一步地，所述驱动装置选用提供直线往复动力的气缸或液压缸，并与所述第一连杆机构铰接，驱动其往复转动，带动所述第二连杆机构和第三连杆机构往复转动。

进一步地，所述第一防护罩固定于所述第二连杆机构上，所述第二防护罩固定于所述第三连杆机构上，所述第二连杆机构和第三连杆机构往复转动带动防护罩打开或关闭，防护罩在关闭状态时将受电极板完全笼罩，起到保护作用，防护罩在打开状态时，受电极板完全露出，并且防护罩的高度低于受电极板的高度，使受电弓无需升降即可完成充电工作。

进一步地，所述连杆机构为四组，对称设置于受电弓的两侧，分别两两配合控制两套防护罩，且与同一防护罩相连的两组连杆机构之间可以设置同步轴，减少驱动装置的数量。

有益效果：采用上述技术方案，受电弓固定不动，在正常情况下，保护罩处于关闭状态，将受电极板完全笼罩，起到保护作用，当电动汽车需要充电时，防护罩在连杆机构的带动下向两侧打开，受电极板完全露出，且防护罩的高度低于受电极板的高度，受电弓无需上升便可与下压式充电弓接触进行充电。当充电完成后，两侧的防护罩在连杆机构的带动下往中间闭合，将受电极板保护起来，使其免受风吹日晒、雨雪风沙或树木剐蹭等影响。与现有技术相比，受电弓无需升降，只需打开防护罩便可进行充电工作，结构简单可靠，不仅保护受电极板免受风吹日晒、雨雪风沙或树木剐蹭等影响，并且占用较少内部空间，降低成本。