[实用新型]一种用于汽车发动机缸盖罩壳的包装箱

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机缸盖罩壳的包装箱，包括运输托盘、塑料箱、塑料内托盘、大防锈袋、塑料防锈片和大箱盖。本实用新型采用缸盖罩壳侧向立式放置方式，以缸盖罩壳的非加工面作为支撑、卡位和受力点，避免了缸盖罩壳平卧放置方式时，缸盖罩壳的加工面边缘与塑料内托盘接触所造成的摩擦、刮碰、窜动等原因产生的塑料掉屑风险，进而从根本上保证了缸盖罩壳的清洁度，避免了对发动机的损伤；同时也提高了塑料内托盘的使用寿命，大大增加了塑料内托盘的循环使用次数。本实用新型的缸盖罩壳运到工厂仓库后可取消分箱作业工序，节省了转运时间，提高了物流效率，也杜绝了分箱作业对产品的二次污染和损伤。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件包装箱，特别是一种用于汽车发动机缸盖罩壳的包装箱。

背景技术

对于汽车发动机缸盖罩壳的包装，目前国内的包装型式主要是1200×1000铁箱和塑板围套箱内衬大吸塑托盘30的形式(如图1-2所示)，缸盖罩壳1采用加工面向下平卧放置在大吸塑托盘30仿形凹槽内，每个包装箱中放置六层大吸塑托盘30，每层大吸塑托盘30上放置8件缸盖罩壳1，包装箱运输到工厂后，需要进行拆箱分包作业，即从包装箱的大吸塑托盘30中逐一取出缸盖罩壳1放到，工厂内的物流车送到装配线上。汽车发动机的缸盖罩壳1(如图3所示)包装时将缸盖罩壳1的加工面8朝下平卧放置在包装箱的大吸塑托盘30上。由于缸盖罩壳1的加工面8四周是机加工后形成的锋利边缘，在长途运输过程中，由于道路的颠簸和速度的快慢变化，这些边缘象刀刃一样对大吸塑托盘30进行刮碰磨损，导致大吸塑托盘30上塑料屑粘附在缸盖罩壳1上。因此，这种包装箱存在以下问题：一是大吸塑托盘30受到磨损，无法继续循环使用，降低了大吸塑托盘30的使用寿命；二是塑料屑如混入发动机中，会对发动机造成严重伤害；三是在仓库中需进行分箱作业，增加了物流成本。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种既能提高塑料内托盘的使用寿命，又能避免对发动机造成伤害并提高物流效率的用于汽车发动机缸盖罩壳的包装箱。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种用于汽车发动机缸盖罩壳的包装箱，包括运输托盘、塑料箱、塑料内托盘、大防锈袋、塑料防锈片和大箱盖；

所述的塑料箱有六个，分三层，每层两个放置在运输托盘上，所述的大箱盖扣合在顶层的两个塑料箱上；

所述的塑料内托盘放置在装有大防锈袋的塑料箱的大防锈袋中，所述的塑料内托盘上放置塑料防锈片，所述的塑料防锈片上放置缸盖罩壳；所述的塑料防锈片为柔软质地的塑料片；

所述的塑料内托盘上设置多个固定台，多个固定台沿箱体长度方向布置；每个固定台上放置一件缸盖罩壳；

所述的固定台上设置多个凸台、凹槽和限位立面，所述的固定台的一端设置凸台A，凸台A上设置凸台B，凸台B上设置凸台C，固定台的另一端设置凸台D，凸台B和凸台D之间设置凹槽A、凹槽B和凹槽C；所述的凸台C，对应于缸盖罩壳的圆孔；所述的凸台A、凸台B和凸台D分别对应缸盖罩壳的平面A、平面B和平面D；所述的凹槽A、凹槽B和凹槽C分别对应缸盖罩壳的凸缘A、凸缘B和凸缘C；

凸台A的内侧设置限位立面A；凹槽C的外端设置凸台E，凸台E的内侧设置限位立面B；固定台的另一端的内侧还设置凸台F，凸台F的外侧设置限位立面C；限位立面A、限位立面B和限位立面C分别对应缸盖罩壳的立面A、立面B和立面C。

进一步地，所述的运输托盘上，第一层两个塑料箱沿塑料箱的长度方向并排放置，第二层的两个塑料箱叠放扣合在第一层的塑料箱上，第三层的两个塑料箱叠放扣合在第二层的塑料箱上；三层塑料箱的长度方向相同。

进一步地，整个包装箱通过捆包带捆成一个整体。